车企扎堆断供,美国快没车可卖了 关税战反噬效应显现。特朗普宣布对所有非美国本土制造的汽车征收25%的关税后,情况并未如预期般发展。分析公司Vizion数据显示,运往美国的集装箱订单总量从一周前的51.6万TEU降至16.9万个TEU,下降了67%。
许多车企为了应对这一政策采取了措施。例如,奥迪暂停向美国经销商交付汽车,导致不少品牌涨价,风暴中心逐渐转移到美国本土消费者和工人身上。美国年进口汽车高达800万辆,占全球进口量的三分之一。关税政策虽然能带来收益,但面对“断供”措施,美国市场可能面临无车可卖的局面。
捷豹路虎率先宣布暂停向美国出口英国制造的车型一个月,以评估如何减轻关税带来的成本上升。捷豹路虎在美国市场的销量为8.2万辆,贡献了65亿美元的销售额。新关税政策使单车成本大幅上升,一旦暂停出口,将影响大量美国民众,甚至让经销商陷入无车可买的窘境。捷豹I-Pace电动SUV是Waymo的专用车型,车辆断供意味着Waymo无法扩大规模。
奥迪也停止向美国经销商交付新车,4月2日后抵达美国的车辆被暂时扣留。目前,奥迪在美国市场只有约37,000辆库存车未受新关税政策波及,只能维持两个月的市场需求。如果持续不交新车,美国人想再买奥迪只能选择二手车。
大众集团暂停从墨西哥通过铁路运输车辆进入美国,并将从欧洲海运至美国的新车扣留在港口,直到确定新的价格策略。奔驰则选择自我消化关税带来的成本压力,暂时不会提高2025款车型的标价,但也考虑是否撤出入门级汽车。
Stellantis集团因关税压力裁撤了五家美国工厂的900名员工,并暂停两家装配厂的生产业务,北美生产线基本瘫痪。日产和三菱也暂停供应,日产暂停接受英菲尼迪QX50和QX55两款SUV的美国新订单,三菱暂停向美国港口运输车辆。
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