南方航空副董事长、总经理韩文胜日前透露,公司正在有序推进B787-8的处置工作。几天后,相关资产处置迎来新进展。
4月3日,南方航空10架B787-8飞机及2台GENX-1B70发动机在上海联合产权交易所挂牌,每架飞机转让底价约3.59亿元至3.83亿元。此前在2024年11月,南方航空曾就这些飞机及备用发动机出售征询意向。
上海联合产权交易所官网显示,若形成竞价,本批项目的竞价起始价为以上12宗项目各自挂牌价格的总和,即39.64亿元。成交价格溢价部分将按照各自项目挂牌价格占总和的比例进行分配,以确定单个项目的成交价格。交付地点为广州或双方商定的其他地点,支付方式为一次性付款。不安排飞机实物检查。
资深民航专家郭佳表示,南航当前策略是“控运力”,包括出清经济性不佳的机型、调减宽体机的运力、减少机队型号来达到降本增效的目的。多种型号的飞机意味着航司需要更多不同的飞行员及相关维修、保障成本支出。拟转让的B787-8飞机机龄均超过10年,在国际航班恢复进程存在不确定性的情况下,削减一些老旧飞机的运力是明智的选择。
南方航空是中国民航首家引进787-8飞机的航司。上述10架787-8飞机中,最早的购置于2013年5月,最晚的购置于2014年6月。截至目前,南航共有29架波音787梦想飞机,包括787-8和787-9两款型号。其中,787-8梦想飞机共计10架,平均机龄达11.6年。如果交易顺利,南航旗下自有787-8机型将全部出清。
海航控股也于今年1月末宣布,对自有的9架B787-8飞机通过直接出售/出租或先出租后出售等方式进行处置。郭佳认为,相较于787-9,787-8的经济性较差,载客量不多且飞得不远,单座成本偏高,类似窄体机载客量与之相差无几。
南方航空副董事长、总经理韩文胜透露,公司正在有序推进B787-8的处置工作。不久后,相关资产处置迎来新进展
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