3月21日,蔚来发布了2024年财报,成为“蔚小理”中最后一家公布业绩的公司。与理想和小鹏一样,蔚来的2024年成绩单也创下了历史最佳,营业收入和交付量均达到新高。
三家公司的财报显示了各自的亮点和不足。2024年,随着鸿蒙智行、零跑等品牌的崛起,曾经的新势力三强蔚小理走到了分岔路口。李斌在财报会上表示,蔚来有足够的财务资源支持未来12个月的正常运营。这12个月对市场格局至关重要,也是蔚来重回新势力三强的关键时期。
李想和何小鹏都曾预测,未来几年将是一场残酷的淘汰赛。李想认为十年后主流车企将只剩下八家,而何小鹏则判断最终存活的车企不超过七家。无论是拥有千亿现金的理想,还是仍在亏损的蔚来和小鹏,2024年都面临增收不增利的局面。淘汰赛加剧并非危言耸听,“十年后只剩下8家”已是乐观估计。
对于2024年的增收不增利,理想解释为产品组合变化和金融贴息导致平均售价降低。过去一年,理想通过多次价格调整来保持市场份额。2022年理想汽车单车均价为33.1万元,到2024年Q4降至26.87万元,创历史新低。
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