蔚来营收创新高但亏损依旧盈利之路仍漫长

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2025-03-22 21:15:01 新浪

3月21日下午，蔚来集团发布了2024年第四季度及全年业绩公告。财报显示，蔚来在2024年全年实现营收657.3亿元，同比增长18.18%，创历史新高；归母净利润为-226.6亿元，同比减少7.14%。去年，蔚来的综合毛利率提升至9.88%，同比上升4.39个百分点。

回顾历史财报，蔚来虽然发展迅速，但始终未能摆脱亏损。从2018年至2024年，蔚来的归母净利润分别亏损96.61亿元、114.1亿元、56.11亿元、105.7亿元、145.6亿元、211.5亿元、226.6亿元，七年合计亏损金额达956.22亿元人民币。目前，理想汽车和零跑已经实现盈利，而作为造车新势力的“老大哥”，蔚来何时盈利成为外界关注的重点。

3月21日晚间，蔚来创始人李斌在年度财报电话会上表示，通过一系列降本增效措施，公司有望在2025年第四季度实现单季度盈利的目标。

2014年11月，蔚来成立，并于2018年9月在美国上市。2020年之前，蔚来曾是造车新势力中的销量冠军，与理想汽车、小鹏汽车并称“蔚小理”。然而，如今蔚来面临的挑战越来越大。2024年全年，蔚来共交付新车约22.2万辆，同比增长38.7%。但在2025年1月至2月的新能源厂商零售销量排行榜中，蔚来未进入前十，销量垫底“蔚小理”。

部分竞争对手的经营情况已有所改善。例如，小鹏汽车采取了一系列措施后，预计今年一季度交付9.1万辆至9.3万辆，并计划在今年第四季度实现盈利。零跑汽车则通过规模效应和技术降本，在2024年第四季度以13.3%的毛利率实现单季度盈利8000万元，成为第二家实现盈利的造车新势力。此外，鸿蒙智行和小米汽车也强势崛起，进一步加剧了市场竞争。

面对激烈的竞争，蔚来需要通过拓展销量来覆盖成本端，以达到盈利目标。2024年11月，李斌在内部信中强调，未来两年对蔚来至关重要，要求全体成员持续推出有竞争力的新产品，提升运营效率。

2025年将成为蔚来发展的关键年。为了实现单季度盈利的目标，李斌做了诸多部署。蔚来第三品牌firelfy萤火虫首款车型将于4月19日上市，瞄准15万级高端小车市场。然而，这一市场的竞争日益激烈，蔚来需在产能与定价策略上更加灵活，提升品牌形象。技术端方面，蔚来将陆续交付满血版的SkyOS·天枢整车全域操作系统、自研的全球第一颗5nm车规级智驾芯片以及基于世界模型的端到端城区智驾系统。

此外，蔚来与宁德时代签署战略合作协议，深化换电网络共享，推动换电服务的普及与升级。宁德时代还将支持蔚来换电网络的发展，并推进对蔚来能源不超过25亿元的战略投资，这将有助于缓解蔚来在换电网络扩张方面的压力。

尽管短期内面临挑战，李斌仍充满信心。他认为蔚来的征程是一场泥泞路上的马拉松，十年只是一个开始。在激烈的新能源汽车市场竞争中，蔚来如何实现销量突围并尽快实现盈利，值得继续关注。

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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