新能源车十大谣言 车企法务部频繁辟谣
新能源车企的法务部门似乎格外忙碌，因为谣言频出。最近，市场上传言哪吒汽车的研发团队将解散，但公司法务部迅速回应称这是不实信息。蔚来法务部则在社交平台上频繁发布打击黑公关和网络水军的声明。尊界法务也贴出多张谣言截图，并表示已向公安机关报案。
据统计，赛力斯汽车、极氪、比亚迪、理想、小鹏、长城汽车、吉利、广汽埃安等十多家车企都推出了从百万到千万元不等的悬赏计划，以应对这些虚假信息。随着新能源汽车产业的快速发展，舆论战从未停歇。从“电池致癌”到“污染比油车更甚”，从“续航骗局”到“充电桩陷阱”，种种谣言夹杂着资本利益与行业竞争，正在影响消费者的认知。
新能源车的全生命周期污染是否比燃油车更严重？这一观点常被某些自媒体反复提及，声称电池生产和电力来源的污染远超燃油车尾气排放。然而，广东省生态环境厅明确指出，燃油车排放的挥发性有机物、氮氧化物和二氧化硫是城市PM2.5的主要制造者，而电动车行驶过程零尾气排放。我国电力清洁化已有显著进展，风电、光伏发电占比已超过40%，火电厂通过脱硫、除尘技术，污染控制效率远超分散的燃油车尾气处理。因此，全生命周期分析显示，新能源车碳排放比燃油车低26%-68%，且随着绿电比例提升，差距将进一步拉大。
关于开电车辐射大的说法也是常见的谣言。国家标准规定磁场辐射安全限值为100微特斯拉，而新能源车前/后排实测辐射仅0.8-1.0和0.3-0.5微特斯拉，电场辐射小于5伏/米，不及电吹风的十分之一。所有上市车辆必须通过EMC电磁兼容测试，辐射值早已被锁定在安全线内。那些渲染“辐射致癌”的人，不妨先问问自己敢不敢扔掉手机和微波炉。
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