蔚来汽车在2024年的业绩电话会上,董事长、CEO李斌和CFO曲玉回应了关于公司2024年业绩、2025年销量目标、盈利目标、新车规划、降本进展及乐道蔚来渠道整合等问题。今年蔚来计划发布9款新车或改款车型,其中一款重磅高端电车将在第三季度推出,有望提升毛利率。
销量方面,李斌确认2024年的销售目标为44万辆,并预计第四季度实现盈利。蔚来官方预测,今年蔚来的品牌毛利率将达到20%,乐道品牌的毛利率将达到15%。为了达成这些目标,蔚来正在实施一系列降本措施,包括自主研发的神玑芯片将帮助每辆车节省约1万元的成本。
李斌还提到,蔚来与乐道的品牌销售渠道正在进行整合尝试,但门店不会合并。对于资金情况,他表示融资渠道丰富,会灵活安排融资。
财报显示,蔚来2024年的总营收达到657.3亿元,同比增长18.2%,但净亏损高达224亿元,日均亏损超过6100万元。毛利率方面,蔚来达到了9.9%,略高于零跑但低于其他竞争对手。截至2024年底,蔚来持有的现金及等价物余额为419亿元,按当前亏损速度计算,这些资金不足以支撑两年。
蔚来预计2025年第一季度交付4.1万至4.3万辆新车,全年计划交付44万辆。然而,前两个月的交付量并未达到预期,这引发了市场对蔚来能否实现年度目标的担忧。蔚来希望通过组织架构调整、现车促销和新车换代等措施提振销量。新款车型如ES6、EC6、ET5、ET5T将于5-6月上市,乐道L90则计划于第二季度亮相并在第三季度正式上市。
面对严峻的挑战,蔚来正积极进行变革,包括裁员、供应链优化、减少手机业务投入等。未来成效如何,还需时间验证。
近期,蔚来董事长李斌加强了对供应链管理的参与。他不仅深入参与到许多供应链采购项目中,在产品开发的关键阶段还会仔细审查成本,并直接参与包括电池在内的核心零部件价格谈判
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