小米披露首批SU7 Ultra车主用户画像 高净值群体青睐
小米披露首批SU7Ultra车主用户画像！小米SU7 Ultra的首批车主呈现出显著的高净值特征，年龄集中在30-35岁，女性用户占比达20%且持续增长。其中80%-90%为传统豪华品牌（如BBA、保时捷、法拉利）的增换购用户，尤其是宝马5系、奥迪A6和奔驰E级车主占比超过50%。这一群体有三大核心标签：技术驱动型消费者、赛道文化拥趸以及社交货币需求者。互联网创业者、金融从业者及科技行业人士占比超40%，对智能化配置敏感度高于传统豪华品牌用户；约30%车主参与过专业赛道日活动，15%拥有赛车执照；中东首单车主、13岁少年等特殊案例印证其作为身份象征的价值。
从首批用户的实际反馈看，SU7 Ultra呈现出两极化的产品认知。性能方面，天津V1赛道圈速达到1分14秒51，仅落后于价值498.8万的法拉利SF90约0.04秒。加速能力上，0-100km/h加速时间仅为1.98秒，最高时速可达350km/h。碳陶刹车系统在连续十圈赛道测试中未出现热衰减。然而，用户体验方面存在一些矛盾点。新手模式需行驶300公里才能解锁1548匹全马力，导致部分用户短期内转手车辆。首批交付15天内即出现二手车案例，车主因家用需求转向SUV。虽然56英寸HUD+五屏联动的科技配置获得90%用户好评，但30%用户认为学习成本过高。
短期市场表现亮眼，上市2小时内大定破万，3天锁单量达到年度目标（1万辆）的190%。租赁市场上，日租金突破2000元，超越库里南等超豪华车型，测试车日收益达万元级。1年车龄的SU7 Max官方回收价维持在90%，显著高于新能源行业54.3%的均值。然而，长期隐忧信号也显现出来。标配版交付周期为14周，选装碳纤维机盖则需30周，可能引发订单流失。38%准车主认为"可街可赛"宣传与实际驾控存在认知落差。分析师预测随着产能释放，保值率或将回落至70%-75%区间。
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