2月18日晚,莲花汽车中国总裁毛京波通过品牌App发布了一封致车主的信,对旗下两款新车大幅降价及命名争议公开致歉。这场因价格策略引发的舆论风波,反映出超豪华品牌在电动化转型与市场扩张间的艰难平衡。
事件始于2月14日,莲花跑车发布了新款ELETRE夏花和EMEYA繁花,两款车型起售价分别从72.8万元和66.8万元降至54.8万元和52.8万元,降幅分别为18万元和14万元。这一价格调整立即引发了老车主的强烈不满,部分2024款车主在社交平台上控诉“被割韭菜”,质疑品牌“背刺用户”并拉低高端定位。毛京波在信中解释称,降价是为了拓宽价格带、降低消费门槛,让更多用户体验品牌魅力。
命名争议也加剧了问题。ELETRE车型中文名“夏花”因与“下滑”谐音遭到消费者诟病,有车主直言“品牌审美断崖式下跌”。尽管毛京波强调命名初衷取自“生如夏花之绚烂”的诗意表达,但最终还是宣布停用该名称。业内人士指出,这次命名乌龙暴露出跨国品牌本土化运营的短板。据品牌方披露,2024年莲花跑车在华销量仅占全球25%,此次更名“莲花”正是试图唤醒中国消费者对经典跑车品牌的情感记忆。
价格体系重构背后是莲花跑车迫切的扭亏压力。公开数据显示,该品牌2024年前三季度净亏损达4.59亿美元,虽较2023年同期收窄38%,但自2021年以来累计亏损已超过20亿美元。为提升市场竞争力,新款车型采取“权益解绑”策略:将赛道套件、碳纤维组件等配置改为选装,基础版保留800V高压平台、智能驾驶等核心技术,同时搭载无图NOA和豆包AI助手强化科技属性。这种“做减法”的产品思路,旨在以52.8万元起售价切入保时捷Taycan主导的50万-100万元细分市场。
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