景区摆渡车便利还是谋利游客体验引争议

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2025-02-10 14:19:56 人民网

春节假期，谢先生到广东梅州市粤东大峡谷景区游玩时遇到了摆渡车问题。停车场距离景区大门约2公里，乘坐摆渡车需支付20元一位。谢先生认为费用不值，决定步行前往，但发现这段路很窄，摆渡车与行人混行，车速很快，存在安全隐患。

摆渡车在旅游景区中通常用于从景区门口到主景点或在不同景点间快速移动，有助于保护生态环境并节省游客时间和体力。然而，不少游客反映摆渡车收费高、服务差、甚至强制消费。例如，姚女士自驾前往山西大同市浑源县悬空寺景区时，被迫多次乘坐摆渡车，体验感不佳。江西南昌市的高先生也质疑某些景区将入口与核心景点设置得过远是否合理。

中山大学管理学院副教授罗浩指出，在平地景区，如果停车场设置过远迫使绝大多数游客必须乘坐摆渡车，则不合理。但在山地景区，为保护环境和游客安全，禁止自驾车上山，提供摆渡车服务是适当的。景区应根据规模、游客流量和土地价格等因素合理规划这段距离。

北京的耿女士在一处山地景区游玩时，购买了每人30元的摆渡车票，却发现摆渡车只停在另一个半山腰，前后景色差别不大，感觉没有必要设置这样的摆渡车。专家建议，摆渡车点位设置应以提升游客体验为前提，让游客有选择的权利，不可强制消费。

一些景区摆渡车收费过高，甚至超过门票价格，增加了旅游成本，引起游客不满。根据《中华人民共和国旅游法》，利用公共资源建设的景区内交通工具实行政府定价或指导价，并严格控制价格上涨。专家表示，过度依赖摆渡车创收会损害景区吸引力。

还有景区将门票和摆渡车票捆绑销售，限制了游客的消费自主权。复旦大学旅游学系副教授郭旸认为，这种做法违背市场自由选择原则。此外，一些景区摆渡车存在管理不当的问题，如排队等候时间长、乘车秩序混乱等。

为了提升服务水平，景区应综合考虑规模、游客流量、土地价格等因素来合理规划摆渡车。国家发展改革委办公厅发布的通知明确规定，除因安全、环保等必要情况外，不得强制要求游客乘坐并收费。一些地方也出台了相关措施，如四川省发展改革委发布通知，对偏离成本、价格过高的景区交通工具票价进行重新核定，降低价格。

专家建议，景区应树立长期经营理念，重视游客体验，不能只关注短期利益。对于运力不足的问题，可以通过精细化管理和调整班次路线来解决。同时，景区还需加强对服务人员的培训，确保游客有良好体验。

(责任编辑：张小花 TT1000)

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