盘点2024年汽车圈的“铁娘子” 操盘术引领销量逆袭
春节后港股开市，小鹏汽车市值大幅上涨。2月4日，小鹏汽车港股涨幅一度超过14%，成为市场亮点。销量超出预期是其股价飙升的主要原因。2025年1月，小鹏交付量达到30350台，同比增长268%，连续三个月突破3万台，被车友称为“鹏3万”。相比之下，小米单车交付量仅为两万台，蔚来和理想同期交付量也均不及小鹏。
产品力是小鹏爆发的关键。2024年10月之后，小鹏推出了一系列高性价比车型，如MONA M03、P7+等，推动了交付量的攀升。以P7+为例，仅用两个月即达成2万辆交付里程碑。在配置和智驾水平相同的情况下，P7+的价格更具竞争力，吸引了许多原本考虑购买小米SU7的用户。
从参数上看，小鹏P7+与小米SU7均为纯电动中大型轿车，但P7+顶配车型价格更低，空间更大，动力更强。在智能化方面，P7+搭载了2颗英伟达Orin-X芯片，算力高达508 TOPS，并配备了更多毫米波雷达，综合表现优于小米SU7。
换帅变阵也是小鹏成功的重要因素。何小鹏邀请了被称为“铁娘子”的王凤英加入公司，她主导了市场营销和整体运营，为小鹏带来了新的发展思路。王凤英重新定位小鹏的标签，聚焦智能化，并实施严格的成本控制措施，包括反腐和供应链改革。这些举措显著提升了小鹏的成本控制能力，使P7+等车型更具性价比。
王凤英还推动了低价策略，尽管内部有反对声音，但她坚持认为低价会带来大卖。事实证明，MONA M03首月交付量就超过1万辆，迅速提升了小鹏的市场份额。小鹏目前的管理氛围健康，善于变革和创新，团队凝聚力强。
2025年，小鹏计划推出4款改款车型和3款全新车型，目标销量35万辆。其中，G7将对标小米YU7，G01则对标理想L9。小鹏汇天陆地航母是一款创新车型，主打低空经济。面对行业竞争，小鹏将继续走差异化路线，提升技术实力，保持竞争优势。
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