唐包铁路西起内蒙古包头,终到河北曹妃甸港,是“西煤东运”和“铁海联运”的重要通道。春运期间,呼和浩特南站迎来电煤保供运输高峰期,每天有30多列满载电煤的万吨列车从这里运往全国各地,60余名机车司机随时待命,确保电煤顺利运输。
万吨列车司机选拔严格,需要运行里程达到16万公里并通过国家级资格考试等层层筛选。46岁的陈鹏是国铁呼和浩特局呼和浩特机务段呼南运用车间的一名万吨司机,入路24年来,他安全驾驶了3800余趟,累计行驶里程超过114万公里。
在发车前,陈鹏会沿着车轮一侧进行检查,检查重要部件是否有裂痕。如果预报有雪,他还需特别留意砂箱的存砂量和砂管的贯通状态,因为接下来的十八台站有很多上坡路段,需要靠砂子增加摩擦力。
唐包铁路全长899公里,最大海拔落差近1600米,相当于一座泰山的高度。线路上起伏坡道众多,其中坡度超过12‰的大坡道有9处,这对万吨列车来说是一大挑战。为了保障安全,车间制作了“23把闸”提示卡,司机们需要熟悉所有风险地点的操作方式,并根据天气和机车状态准确启停、调速。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司透露,截至9月18日,2023年新疆铁路向外运输的煤炭总量已超过6000万吨,与去年同期相比增长了51%
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