欧洲汽车工业面临死亡之谷多重挑战加剧危机

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2025-01-04 20:30:16 参考消息

欧洲汽车业正面临多重挑战，包括排放罚款、电动车转型困难、来自中国的竞争以及特朗普的关税。这些因素可能导致2024年已经出现的减产和裁员风潮加剧。汽车工业对欧盟经济至关重要，贡献了制造业就业人数的10%，即1320万人，并占GDP的7.5%。

欧洲汽车工业面临死亡之谷

毕马威西班牙咨询合伙人伊格纳西奥·克雷斯波表示，2025-2026年将是关键时期，许多企业将难以维持，新冠疫情前的销售水平要到2030年才能恢复。芯片或能源危机持续，加上生产成本上升和需求疲软，迫使企业采取重组和关闭措施以应对。

从2025年1月1日起，欧洲每辆售出新车每公里二氧化碳平均排放量不得超过93.6克。为实现这一目标，欧洲需要销售更多电动汽车或更高效的汽车，同时减少燃油车销售。此外，还需要推动电动车价格降低或燃油车价格上涨，以促进电动车需求，或者与污染较少的品牌合作。

然而，电动汽车的销售正在放缓。截至2024年6月，每辆售出新车每公里二氧化碳平均排放量为109克，高于2023年的水平。根据欧洲汽车制造商协会的数据，电动汽车仅占市场的13%，比实现目标所需的比例低10个百分点。这表明差距太大，无法及时弥补。

每个制造商都设置了特定的目标，但数据显示大众汽车是大企业中距离目标最远的企业。克雷斯波指出，目标明显不可能实现，这将对相关企业的信誉造成打击，并对当地产业产生不利影响。大众汽车宣布将在德国裁员超过35000人，西亚特因微芯片供应短缺将把马托雷尔工厂的产量削减25%；斯泰兰蒂斯集团则宣布关闭其在英国卢顿的制造厂。

埃萨德商学院教授卡莱斯·罗伊格表示，减产的影响不可避免，这是一场影响整个欧洲的供求危机。欧洲车企不仅丧失竞争力，创新步伐也慢于中国竞争对手，而且成本削减的程度还不够。车企裁员的影响将波及其供应商，如米其林公司、法雷奥集团、舍弗勒集团和博世集团已经遭受冲击。

欧洲缺乏支持汽车行业的计划。中国企业获得的扶持使它们能够以低成本或高利润出售产品，因此中国产品充斥市场，销售影响力越来越大，并在电池领域占据主导地位。欧洲则使用关税来保护自己。

欧盟2035年将禁售燃油汽车，尽管看起来还很遥远，但战斗已经打响。

(责任编辑：张蕾)

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