12月30日，*ST美讯股价再度跌停，报收1.11元/股，市值3.17亿元，已连续12个交易日市值低于5亿元。近期，公司已经连续6个交易日跌停。截至三季度末，公司股东户数为13685户。

按照退市新规，自今年10月30日起，A股沪深主板市值退市标准由3亿元上调为5亿元。具体来说，沪深主板上市公司若连续20个交易日收盘总市值均低于5亿元，将被终止上市，属交易类强制退市。按当前股价测算，*ST美讯即便后续8个交易日连续涨停，在第20个交易日的股价约为1.64元/股，市值约为4.68亿元，仍然低于5亿元。这意味着*ST美讯已经锁定市值退市。

*ST美讯的实控人是知名资本大佬、国美创始人黄光裕。*ST美讯早在1996年便登陆资本市场，上市时公司名称为郑州百文股份有限公司，主营百货文化用品。上市三年后，公司陷入巨额亏损，并因财务造假被监管部门处罚。在破产重整后，公司于2003年转型电器连锁，并更名三联商社。2008年，国美集团通过控股山东龙脊岛，实现对三联商社的控制，黄光裕成为公司实控人。

被国美控股后，上市公司虽有好转迹象，但盈利水平仍然较弱。2016年10月，公司完成对浙江德景电子科技有限公司的收购，正式进入智能移动终端领域，并在当年决定终止经营家电零售业务，剥离与家电零售业务相关的存货、固定资产等非流动资产。相关资产于2017年初完成交割，自此公司主业变更为智能移动终端的研发、生产和销售，公司简称也在当年变更为“国美通讯”。

2023年2月，因黄光裕减持国美零售股权，*ST美讯一度认定其不再间接控制山东龙脊岛，亦不再为上市公司实控人。随后，交易所向公司下发监管工作函，公司经过进一步核实研判，结合国美零售股东持股结构、董事会成员构成及债务资本化计划等情况，认定黄光裕仍为公司实控人。

目前，*ST美讯以OEM经营模式为主，产品包括摄像头、智能电表PCBA和通讯模块、3C产品、穿戴项目、行车记录仪等。除面临市值退市风险外，*ST美讯在业绩及内控层面也不容乐观。自2018年以来，公司已连续6年陷入亏损，今年前三季度营业收入仅为816.83万元，净利润为-3116.39万元，截至三季度末净资产已为负值。

广东亨安会计师事务所（普通合伙）对公司2023年度报告出具了带有强调事项段、持续经营重大不确定性段落无保留意见的审计报告。值得注意的是，2024年10月，*ST美讯收到中国证监会下发的行政处罚决定书，因2020、2021年度报告存在虚假记载、2020年非公开发行构成欺诈发行，公司被责令改正，给予警告，并处以2156万元罚款，相关责任人被处以170万元至300万元罚款。

作为*ST美讯的上层股东，国美零售也早已深陷泥潭。自2017年以来，国美零售陷入连续亏损。截至2024年上半年，国美零售7年半的时间里净亏损超过530亿元。其中，黄光裕回归后的3年半里，国美零售净亏损超过了388亿元。

2021年2月，黄光裕减刑获释并回归国美零售。彼时，资本市场闻风而起，国美零售股价暴涨。黄光裕信心满满，公开表示“力争用未来18个月的时间，使企业恢复原有的市场地位”。然而，黄光裕的归来并未能带领国美零售走出困境，反而使其陷入了更加艰难的境地。从2022年、2023年和2024年上半年，国美零售的营业收入增长率分别为-62.7%、-96.29%、-59.22%。2023年底国美零售营收仅剩9.22亿元，比2016年下滑了98.82%。从国美零售门店数量来看，截至2024年上半年末，国美零售的门店数量已锐减至565家，与2021年巅峰时期相比下滑了86.53%，而资产负债率更是高达148%，早已资不抵债。

值得一提的是，黄光裕回归后从2021年12月开始就逐步减持股份。从2021年12月22日至2024年2月8日，黄光裕减持次数高达44次，累计套现超过23亿港元（约合人民币22亿元），持股比例也从60.98%一直降至10.96%，几乎可以说是“清仓式的减持”。而最近一次减持的每股均价已经低至0.04港元。

或许是发现零售业务的下滑之势难以阻挡，黄光裕如今打算在汽车流通行业“掘金”。12月28日，国美车市宣布将进军汽车经销商行业，并联合导航平台、电商垂类平台、MCN机构等企业建立“卖车新势力”。黄光裕表示，国美不是要造车，而是要以一种全新的模式卖车。他透露称，经过多年的市场调研与创新发展，国美控股集团把握汽车产业发展机遇，全力以赴地参与到这次汽车流通领域的变革中来，推出智能车时代汽车流通全域运营平台“国美车市”，旨在激发售买双方活力，为用户及企业品牌双向赋能，“国美车市要做卖车新势力”。

按照规划，国美车市计划打造全国首家大规模的汽车自媒体直播销售中心，搭建起“国美车市”以直播销售为核心的线上智能化引流运营体系。通过直播中心的全链路数字化运营机制，快速链接优质的汽车内容生产资源、传播资源，形成规模化、有影响力的线上汽车营销渠道，形成与国美车市线下综合卖场协力联动的营销阵地。同时，国美车市还计划建设线上先进的二手车拍卖信息系统和二手车出口交易大数据库，也包括线下全链条整合的实体出口拍卖基地在内的全国首个专业高效的二手车出口拍卖平台。

国美车市提出“三部曲”战略，其中第一阶段主要是打造完成首家试点的新型综合汽车卖场，搭建汽车直播销售中心，开发二手车出口线上拍卖平台；第二阶段将拓展二手车出口的线下服务业态，打造内外贸一体化的汽车交易链条，并将北京综合卖场与线上获客运营模式向全国其他核心区域城市进行拓展，搭建起“旗舰店、骨干店、卫星店”三级汽车卖场网络；第三阶段目标是展开汽车电池回收等售后业务，探索金融手段为厂商提供车辆资产管理解决方案的金融业务，以及全方位展开多业态的跨业、兼业经营，进一步把汽车有形市场打造成标杆性交易服务综合体。