广州街边堆积上千辆废弃共享电单车！2024年12月30日，《广州市电动自行车管理规定》将正式施行。与2024年8月的《征求意见稿》相比，正式施行的《管理规定》删除了“本市不发展互联网租赁电动自行车”这句话。此前，广州对共享电单车的态度一直是“不鼓励发展”，但没有明确的政策规定。

12月5日，广州市人大常委会举行《广州市电动自行车管理规定》新闻通气会时，关于“对互联网租赁电动自行车持什么态度”的问题，广州市交通运输局并未正面回应。附近工作的人士称，这些车被相关部门收缴是因为乱停乱放。

北上广深四大一线城市一直是共享电单车难以进入的市场。每经记者调查发现，由于盈利好过共享单车且成本回收快，共享电单车运营商即便被多次处罚、车辆被收缴，也依然违规投放。这些“非正规军”在充值和收费方面存在不规范、不清晰的问题，有些品牌甚至要求先充值才能使用车辆。

广州市民对电动自行车爱恨交织，它虽能解决“最后一公里”出行问题，但由于数量庞大、使用不规范以及非机动车路权匮乏等因素，加强监管和规范的声音不断出现。未来，广州共享电单车的命运是绝迹还是继续陷入清理与投放的循环怪圈，仍是一个未知数。

近年来，在广州，共享电单车不时小规模出现在地铁口附近、街道上。2024年7月2日至7月4日，黄埔区萝岗街道联合区交警三中队对重点路段进行了无牌照共享电单车的联合清理工作，共清理了549辆共享电单车。记者现场调查发现，被集中收缴的共享电单车部分未悬挂牌照，还有部分悬挂了深圳、漳州等外地牌照。

扫描这些共享电单车的二维码后，部分品牌会提示“车辆已故障”或“当前车辆不在服务区内”。2024年以来，广州的兄弟市深圳下属多个街道也对辖区内的共享电单车进行了整治清理。街道不允许企业投放共享电单车，一旦发现有企业私自投放车辆，执法队会进行处理。

根据国家企业信用信息公示系统显示，广州甲虫网络信息科技有限公司于2024年3月受到了广州市交通运输局的处罚。其违法事实为在广州市天河区黄埔大道东路东圃地铁站B口前未取得互联网租赁自行车运营配额从事经营活动。如今，《管理规定》实施后，有了明确的处罚依据，禁止投放经营未悬挂本市登记号牌的互联网租赁电动自行车，违反该规定的会被罚款或没收车辆。

去年以来，广州天河、白云等核心区域部分街道有过共享电单车的投放，相关部门也都进行过陆续的清理行动。现在在广州核心城区难见共享电单车踪影，只有部分外围区域还有零星投放。共享电单车行业资深从业人士李亮表示，地方政府对共享电单车一会儿引入一会儿又清退，这是非常短视的行为。市民可能会因为共享电单车消失而考虑自己购买电单车，导致电单车数量剧增。管理乱停乱放和充电安全方面，民用电单车比共享电单车更难管理。

目前在广州投放的车辆确实比较少，仅有个别运营商会在小程序显示车辆位置。在深圳宝安区沙井街道的京基百纳广场，共享电单车随处可见，相关品牌多达十余种，车辆外观大多较为老旧，车身磨损严重。

每经记者还注意到，在广州投放共享电单车的企业多为深圳或外省注册的公司，在深圳有投放的企业多为新近成立的小微企业。一家共享电单车生产厂家的工作人员透露，全新电单车售价为1199元（不带电池），一块新电池980元，旧电池则为300元。在深圳走访过程中，记者遇到一名兼职人员负责给没电的车辆换电池，称车辆都不是新车，“用了好几年了”。

在广州投放的共享电单车中，一家企业旗下还有多个品牌名字。如“梦耀智能”“幻米智能”两个品牌的小程序界面设计几乎完全一致，背后都是同一家企业——恒元蓝盾智能科技（深圳）有限公司。

对一线城市来说，共享电单车的运营管理和安全隐患一直是一个不小的挑战，城市形象会受到影响，对城市公交集团的运营也会带来冲击。北京在引入共享电单车的过程中很谨慎，力求稳定。北上广深是千万级人口的城市，交通和城市系统都非常复杂，放开需要更多的论证和考虑。三四线城市共享电单车兴盛的背后是共享单车较为缺乏。

中国城市公共交通协会慢行交通分会秘书长史未名表示，合法合规的共享（电）单车有利于城市绿色交通发展，应得到政府的支持。企业入局的前提是城市政府要提前做好相关准备工作，如市场准入和退出机制建立、营运监管、数据监管等。

李亮最后表示，共享电动单车是对公共交通的重要补充，合理的数量才能满足基础需求，既不能视其为洪水猛兽，也不能简单热情拥抱，要因地制宜，像大禹治水一样，堵不如疏。