美国好不容易试验了一次高超音速技术,并声称成功,但随后却迎来了一系列挑战。先是“鸣镝-19”临近空间宽域飞行器的成功试验,这项技术早在三年前就已实现;紧接着是“筋斗云”高速冲压发动机的试飞成功,该发动机采用爆震燃烧技术,而且这还只是民用版本。此外,有人拍到一款比歼-20更大的战斗机,据说可能是六代机,且成飞和沈飞各有一架不同型号的飞机在进行试飞。这些进展让人联想到过去海军舰艇的快速建造,现在空军和海军似乎也在加速发展。
不仅如此,076型两栖攻击舰四川舰也已经下水,舷号为51。与此同时,还有一种新型发动机引起了关注。这种发动机旨在提高高超音速飞行器的性能,包括提高效率、减轻重量和降低油耗,并且已经完成了飞行试验任务。
清华大学自主研制的“清航叁号”发动机,在“清航壹号”的基础上进一步改进,标志着我国基于新型燃烧技术的发动机研究取得了重要进展。据公开信息,“清航壹号”于2022年1月试验成功,采用了自增压燃烧技术,即爆震燃烧技术。这种技术与传统燃烧方式不同,火焰传播速度极快,可以实现超音速燃烧,从而简化发动机结构,减轻重量,提升热循环效率。
“清航壹号”是一款新型冲压发动机,结合了爆震燃烧技术。而“清航叁号”则是其改进版,具备从零速度启动的能力,不需要借助外力达到高超音速,这表明它可能是一种组合动力系统,即“旋转爆震+冲压”。
这些成果不仅展示了中国在高超音速技术上的进步,还反映了材料科学领域的显著提升。每一次航空发动机的革命性进步都离不开材料的进步,这也说明了中国在材料领域取得了巨大成就。
2025年初,中国航空发动机领域传来好消息,甚至有传闻与七代机有关,令人振奋。近期,新型“氢氧旋转爆震火箭发动机”成功完成长时热试验
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