越南最大城市胡志明市终于迎来了第一条地铁。2023年12月22日，全长19.7公里的胡志明市地铁1号线正式投入运营。该项目于2007年获批，2012年开始建设，总投资超过43.7万亿越南盾（约合125亿元人民币），大部分资金来自日本政府开发援助（ODA）的贷款。

最初，越南方面计划5年内完成地铁建设，但因规划不周、政府资金不到位、施工质量问题及疫情等因素，工程一再延期。期间，越南和日本承包商之间纷争不断。2018年，日本驻越南大使曾亲自出面，向越南催讨日本承包商的工程款。2023年，地铁承包商之一的日本日立公司向仲裁机构提起仲裁，以工程延期导致成本增加为由，向胡志明市索赔240亿日元（约合11.3亿元人民币）。

据法新社报道，胡志明市地铁1号线开通首日，成千上万的越南民众涌入车厢，庆祝这条延误多年的地铁的开通，每个车站都排起长队。公司职员Nguyen Nhu Huyen表示，虽然项目晚了，但他作为第一批乘坐地铁的人感到非常荣幸和自豪，认为这标志着胡志明市与世界其他大城市接轨。

胡志明市地铁1号线西起位于市中心的滨城，东至平阳省仙泉客运站，全长19.7公里，其中高架段17.1公里，设有11座车站；地下段2.6公里，设有3座车站。最高设计时速为地上110公里/小时，地下80公里/小时。尽管河内已有两条城市轨道交通线路投入运营，但胡志明市地铁1号线是越南第一条拥有地下车站的地铁。

日本驻越南大使伊藤直树出席了地铁投运仪式，他表示这是越南第一条地铁线路，也是越日合作的标志性项目，将极大地改变人们的生活，让出行方式产生重大转变。该地铁线路的地上部分由日本住友商事和越南6号交通工程建设总公司的合资企业负责建设，地下部分则由多家日本企业承建。

早在2007年，越南政府就批准了这条地铁的建设，但直到2012年才正式开工。原计划投资17.4万亿越南盾（约合50亿元人民币），5年完工。然而，实际耗时12年，造价也加码到43.7万亿越南盾（约合125亿元人民币）。飙升的成本需要越南国会不断重新批准，这一过程缓慢而痛苦。

由于当时尚未获得越南中央政府批准总投资额和资金，胡志明市地铁项目一再陷入停工危机。2018年11月，时任日本驻越南大使梅田邦夫致信时任胡志明市市委书记阮善仁，强调若拖欠工程款的问题在当年12月底还不能解决，地铁项目将不得不停止。最终，胡志明市不得不自己掏出3.3万亿越南盾（约合9.5亿元人民币）支付给承包商和工人。

除了1号线，胡志明地铁2号线也因征地拆迁工作进展缓慢迟迟无法推进。目前该项目主体工程开工时间已推迟到2025年底或2026年初，预计完工日期延迟到2030年。胡志明市市委书记阮文年批评该市城市轨道系统发展严重滞后，称这种情况是“不可接受的”。

对于未来，越南依然雄心勃勃。12月5日，越南总理范明政主持会议，讨论河内与胡志明市的城市轨道交通系统发展规划。根据两市交通运输规划愿景，到2035年，河内城市轨道总长度将达到410.8公里，胡志明市则计划到2035年建成7条城市轨道线路，总长约355公里，预计投资约402.1亿美元。

此外，被搁置了近15年的越南北南高铁也有了重大进展。越南国会通过北南高速铁路投资政策决议，该高铁联通河内与胡志明市，主线全长1541公里，途经20个省市，设计时速350公里。该项目预计耗资超过670亿美元（约合4890亿元人民币），计划2027年开工，2035年完工。如果顺利建成，河内至胡志明市的铁路运行时间将从目前的30小时减少至5小时。

越南决心自主修建这条交通“大动脉”。交通运输部副部长阮名辉表示，北南高铁项目将主要由国家预算提供资金，并最大限度减少对外国技术转让的需求。越南希望避免外国贷款可能附带的条件，掌握发展基础设施的战略自主权和灵活度。