打不过就抱团，比亚迪最大对手诞生？日系车巨头酝酿合并

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2024-12-21 08:28:23 手机凤凰网

站在破产边缘的日产汽车迎来了转机。近日，日本汽车行业传出本田汽车与日产汽车计划展开合并谈判的消息。这一举动很大程度上是由于中国新能源汽车市场的崛起对日本传统汽车产业造成了巨大冲击。

打不过就抱团，比亚迪最大对手诞生？

2024年，除了丰田勉强维持外，其他日系品牌在中国市场节节败退。数据显示，截至今年11月，日系品牌在中国市场的零售份额降至13.7%，而在2020年至2023年间，这一份额分别为24.1%、22.6%、20%和17%。面对这样的困境，本田和日产选择抱团取暖，希望借此提升竞争力。如果合并成功，预计年销量将超过800万辆，接近大众的920万辆。

然而，这种合作并非易事。双方需要就收购价格、股权结构等关键问题进行深入谈判，并获得监管机构批准和股东认可。此外，如何整合资源和业务，实现协同效应和优势互补，也是重大挑战。

值得一提的是，在全球竞争加剧的背景下，比亚迪今年销量有望突破420万辆，成为新的竞争对手。对于中国车企而言，这也将是一个新的挑战。

据日经新闻报道，本田和日产正考虑组建一家控股公司，并可能将三菱汽车纳入其中。如果合并成功，新集团将成为仅次于丰田和大众的世界第三大汽车集团。尽管目前尚未做出最终决定，但市场对此反应积极，日产汽车股价一度暴涨24%。

日产汽车有着80多年历史，曾与雷诺、三菱组成全球最大汽车联盟。然而，近年来由于扩张战略失败、质量问题频发以及管理混乱，导致财务状况恶化。最新财报显示，本季度由盈转亏，净亏损93亿日元。公司面临现金储备不足和巨额债务的压力，不得不下调了2024财年的预期，并计划在全球范围内裁员9000人。

与此同时，本田也面临着经营困境。其汽车制造业务营业利润率仅为3.6%，远低于摩托车部门的18%。2024财年上半年，本田汽车净利润同比下降19.7%。在中国市场，本田单月终端销量连续10个月下滑，降幅接近三成。

究其根本，电动化转型是日系车面临的最大挑战。本田在纯电动车领域发展滞后，而日产虽然曾推出过Leaf电动汽车，但后续产品更新缓慢。随着中国自主品牌在新能源时代的崛起，日系车的优势逐渐丧失，市场份额不断被挤压。

品牌合并已成为不可忽视的趋势。例如，2021年标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒集团合并为斯特兰蒂斯集团，成为全球第四大汽车制造商。中国市场也出现了大规模的品牌整合，如吉利汽车将几何品牌并入银河系列，极氪收购领克等。这些合并旨在优化资源配置、降低成本、提升竞争力，实现全球化扩张。

随着汽车行业的不断发展和技术进步，品牌合并可能成为更多汽车制造商的战略选择。求实创新、顺势而为才是企业常青的关键。

(责任编辑：张蕾)

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