特朗普最爱的豪车
凯迪拉克,这个在美国汽车史上熠熠生辉的名字,最近却因月销仅1辆的传言引发了全球汽车圈的热议。《韦伯斯特大词典》将“凯迪拉克”形容为“最出色、最具声望的事物”,但在中国市场,这家百年老企似乎正经历前所未有的挑战。
在特朗普重返白宫之际,凯迪拉克的豪华座驾“野兽”成为了万众关注的焦点。然而,销量争议让这一话题变得格外刺眼。数据显示,凯迪拉克多款车型销量惨淡,尤其是曾经热销的CT6,10月份仅售出1辆,令网友们质疑美国豪车巨头到底发生了什么。
传统汽车市场进入“金九银十”的销售旺季时,车企销量通常会大幅增长,但凯迪拉克的表现却平平无奇。2023年其销量大幅下滑,前几个月在华销量同比暴跌28%,市场分析人士对此表示惋惜。
曾经,凯迪拉克在中国市场如日中天,年销售量一度突破20万辆,成为豪车市场的佼佼者。但从2022年开始,销量逐年下滑,这一趋势似乎并未停止,许多业内人士预测2024年凯迪拉克的销量还会进一步下降。
为了应对市场压力,凯迪拉克采取了“以价换量”的策略,通过不断降价吸引消费者,但这种做法对其品牌形象和保值率造成了负面影响。中国汽车流通协会的数据显示,凯迪拉克三年保值率仅为55.47%,与同为豪华品牌的BBA相比差距巨大。
此外,凯迪拉克的电动化进程显得缓慢。尽管早已承诺全面电动化,首款纯电动车IQ锐歌在市场上表现不佳,未能获得预期反响。与竞争对手相比,凯迪拉克显得迟钝而不适应,引发各种质疑与抨击。
曾经的二线豪华品牌“白马王子”凯迪拉克,如今已不再是那个叱咤风云的豪华品牌。未来能否重振雄风,重回车界巅峰,依然是未知数。“月销1辆”的传言如同一面镜子,折射出凯迪拉克在市场变迁中的危机与挑战。拭目以待,看看凯迪拉克能否在这场艰难的变革中找到新的出路。
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