贾跃亭再次成为舆论焦点,他创立的电动汽车公司法拉第未来宣布完成了一笔3000万美元的融资。这笔资金来自中东、美国和亚洲投资者,已全部到账,公司的资金供应链正在逐步恢复,FF91车型的量产计划也将得以推进。消息引发了广泛关注。
贾跃亭曾公开表示,计划在两年内还清20亿美元的债务并回国。此次融资似乎为他实现这一目标带来了新的希望。然而,对于这位多次描绘造车蓝图却屡遭挫折的企业家,人们仍持怀疑态度。
回顾贾跃亭的造车之路,充满了曲折与波折。2014年,他在美国加州创立了法拉第未来,并斥巨资在内华达州建设工厂。FF对标特斯拉,定位为超高端电动汽车。但由于乐视网的债务危机,FF的资金链一度断裂,量产计划被迫推迟。
关键时刻,前首富许家印向贾跃亭伸出了援手。恒大集团计划向FF投资20亿美元,占股43%。然而,双方的合作并未如预期般顺利。由于FF在资金消耗过快且未能按时实现量产目标,恒大与FF的矛盾逐渐激化,最终恒大选择全面退出。
此后,贾跃亭继续为FF寻找融资,多次承诺将实现量产。尽管FF91的量产计划一再推迟,贾跃亭的信誉也逐渐受到质疑,但他通过一系列资本运作手段,成功为FF融资接近10亿元人民币。
随着“狼来了”的故事不断上演,投资者开始对FF失去信心。在没有资金支持的情况下,FF的运营陷入了困境。2019年,贾跃亭选择向美国法庭申请个人破产重组,并将FF交由债权人信托负责运营。
令人意想不到的是,两年后,FF竟然通过与一家空壳公司合作,成功在美国纳斯达克上市。品牌上线后,两家公司累计融资超过10亿美元。然而,从2014年到2024年,FF仅交付了14辆车。今年10月,贾跃亭宣布将推出第二品牌FX,并再次承诺在获得必要资金后将推出首款车型。
在第一品牌FF91都无法量产的情况下推出第二品牌FX,这一举动引发了广泛质疑。有人认为,贾跃亭的造车计划已经演变成了一场低级骗局。面对质疑声浪,贾跃亭再次切换赛道,创办了个人IP商业化公司“成长吧!奋斗者!”,并表示所有收益将用于造车和清偿国内债务。
然而,大多数人并不买账。他们认为,贾跃亭的个人IP已经严重受损,他的信誉已经无法支撑起新的商业计划。尽管贾跃亭在资本运作方面展现出了非凡的能力,但他的造车计划始终未能取得实质性进展。
当前,中国新能源汽车市场已经进入规模化、高质量发展的时代。法拉第未来即使能够量产,也很难在市场中立足。相比之下,特斯拉已经发展成为全球新能源汽车的领军企业。这充分说明,靠PPT和讲故事是无法造出好车的,企业的成功需要靠实实在在的产品和优质的服务来支撑。
7月30日,贾跃亭发视频回忆:交车delay了五年,给股东都造成了很大的损失。我们犯了太多的错误,几乎每一次都和公司的控制权有关系。
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