我国建成和在建跨海桥梁约100座
黄茅海跨海通道即将通车,全长31公里,连接广东珠海与江门。这一成就标志着中国造桥技术从古代的木拱桥到现代跨海大桥的飞跃。港珠澳大桥、深中通道等跨海大桥已成为交通强国建设的重要标志,展示了中国基础设施建设的强大实力。
粤港澳大湾区内,跨海大桥不断涌现。黄茅海跨海通道和港珠澳大桥构成的“超级跨海通道”将江门、珠海、澳门、香港四座城市紧密相连,形成一条长达百公里的直线。这条通道与深中通道、狮子洋通道等共同组成了粤港澳大湾区的三级通道体系。
在长三角地区,跨海连接工程也在加速推进。2021年,宁波舟山港主通道项目全线建成通车,成为世界最长连岛高速公路。杭州湾跨海铁路桥正在施工,建成后将成为世界最长跨海高速铁路桥。甬舟铁路金塘海底隧道也已开启建设,成为世界在建最长海底高铁隧道。这些世界级跨海通道的建设,助力长三角城市群加快一体化进程。
我国跨海桥梁建设起步于上世纪80至90年代,本世纪初进入快速发展阶段。截至目前,我国已建成和在建的跨海桥梁约有100座。2018年,港珠澳大桥的建成标志着我国跨海桥岛隧集群工程实现了重大突破。此后,平潭海峡公铁大桥、深中通道等项目的相继落成,进一步巩固了我国大型跨海通道建造实力。
跨海大桥不仅需要面对更大的桥梁跨径和更久的施工时间,还要经受高盐、高湿、强台风等恶劣环境的考验。例如,东海大桥作为我国首座外海跨海大桥,创新了多项海上施工技术。青岛胶州湾大桥则为寒冷海区建设跨海桥梁提供了新方案。港珠澳大桥通过自主攻克外海沉管安装技术,打造了世界最长、首例深埋海底公路沉管隧道。黄茅海跨海通道建设中,智能筑塔系统的升级显著提高了施工效率。
一段在建桥梁的部分结构在印度比哈尔邦突然垮塌,这一事件于6月19日由印度新德里电视台揭露。这座桥梁建设成本高达1.2亿卢比,折合人民币约为1044万元
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