黄茅海跨海通道今日通车 大湾区再添跨海新通道
12月11日，黄茅海跨海通道正式通车。这条通道将珠海到江门的通行时间从1个多小时缩短至30分钟左右，进一步完善了大湾区的跨海通道网络。
黄茅海跨海通道由黄茅海跨海通道管理中心建设，中铁大桥局等单位参与，是港珠澳大桥的西延线和国家“十三五”重大工程，也是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首项开工的跨海通道工程。该项目全长约31公里，其中跨海段长度约14公里，包含两座大跨度斜拉桥。高栏港大桥主跨700米，采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计；黄茅海大桥主跨720米，采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。
这两座大桥的主塔均采用独柱纤腰型异形索塔设计，类似广州塔“小蛮腰”的造型。这种设计使得主塔底部至顶部呈现由粗到细、再由细到粗的渐变，截面圆弧半径和圆心位置不断变化。因此，在施工过程中，每一节模板使用完毕后都需要拆下并安装新的型号，大大增加了主塔爬模施工的工序和难度。
项目经理刘宏达表示，由于每个截面都不同，如果按照传统的施工方法，260米高的主塔需要260个不同的钢模板。为解决这一问题，中铁大桥局根据索塔截面变化特征及规律，进行了三维参数化建模，优化了模板分块、爬升轨迹、模板配置及改制方案，最终将整座主塔分为43节，每节外模由24片弧形板片组成，这些板片再由多块造型板拼接而成，从而实现主塔截面空间曲面线形的变化。
黄茅海跨海通道不仅是连接两岸的桥梁，更是大湾区加速一体化的重要象征。物资部部长陈文对此感到无比自豪和荣幸，他作为一名在广东工作近30年的桥梁建设者，曾参与调顺跨海大桥、广深沿江高速、澳凼三桥等多项工程建设。
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