“脱保”的新能源汽车电池何去何从续航缩水引关注

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2024-12-09 08:03:30 光明网

动力电池是新能源汽车的核心部件，自2016年起，我国对新能源汽车电池等核心部件实施8年或12万公里质保期。今年开始，将陆续有新能源车进入“脱保”阶段。过了8年的新能源汽车动力电池还能用吗？这些电池又该何去何从？

市民刘先生2016年购买了一台新能源汽车，如今已经8年，虽然续航有所下降，但他表示卖车不值钱，换电池太贵，打算继续使用。“我这辆车8年开了20万公里，现在夏天300公里的续航只能跑200公里。目前能开就先开着，估计也值不了多少钱了，换电池还不如买一辆新车。”刘先生说。

根据相关数据显示，2016年中国新能源汽车产销量突破50万辆，以8年质保期计算，今年将有一大批量新能源汽车面临“脱保”。随着使用时间的增加，不少车主担心会出现续航里程缩水等问题。

国际智能运载科技协会秘书长、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，新能源汽车电池分为日历寿命和循环寿命，一般可以使用8到10年左右。磷酸铁锂电池的循环次数约为3000次，三元锂电池为2000次以上。经过3000次或2000次的循环后，电池电量仍需保持在80%以上，因此电池还可以继续使用。

电池能否继续使用取决于车主的驾驶习惯、使用环境以及电池本身的质量。北京祥龙博瑞汽车服务有限公司工程师李学涛建议，车主可以先检测电池情况。如果想自行检测，可以完全放光电再充电，看最终充进电池的电量有多少，然后通过车辆手册标注的电池总容量计算百分比。也可通过专业机构进行检测，通过诊断仪读取电池状态，判断是否存在故障。

动力电池成本普遍占到新能源整车的20%以上，较高的价格让许多车主不愿更换电池。但李学涛指出，随着技术升级，动力电池维修风险不大，前提是还有同型号配件替换并在正规专业渠道维修。由于电池发展更新速度快，新旧零件差异可能影响性能。电池维修要求严格，需要无尘车间，并保证温度、湿度适宜，防止电池包内部零件腐蚀。

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