欧盟加关税松口 中国车企压力不减(2)
行业人士告诉36氪，“实际上还有很多不确定”。纵然欧洲车企需要中国纯电汽车共同带动欧洲市场的消费热情，但控制中国品牌进入欧洲的速度、保护本土企业利益也是欧盟的基本责任。
关税风云下，中国车企出海欧洲将如何生存？
根据市场调研机构EU-EVS的数据，今年10月，上汽旗下名爵MG4EV在欧洲销量为2193辆，在欧洲纯电销量榜上排名14，是中国本土车企在欧销量的翘楚。
这款国内起售价仅为12.98万元的车型，在欧洲定价为3.199万欧元，折合人民币将近25万元。这样的价格差异下，名爵MG4EV仍然在欧洲收获了消费者喜爱。
与其售价和定位相似的大众ID.3，同月销量为3455辆。对于在欧洲已小有口碑的名爵品牌而言，假如关税在原有基础上继续减免，MG4EV销量的进一步增长便并不是空想。
对大众汽车而言，关税政策会影响其旗下纯电汽车的市场竞争力，但也不是全无好处。
有大众人士告诉36氪，大众集团在欧洲推出的高性能子品牌Cupra，旗下全新车型Terramar便是在大众安徽位于合肥的工厂生产，“这个车型就是从中国出口到欧盟的”。
关税会直接影响Cupra品牌的定价，以及大众汽车收获的利润水平。Terramar是大众汽车在华生产、出口欧盟的开始，关税政策的变化，也影响着这家德国车企的全球化命运。
对于初踏欧洲市场的新势力品牌而言，由于在欧销售业务处于早期，加征关税对其造成的伤害尚且不大。
小鹏汽车西欧总经理便曾公开表示，小鹏汽车的短期目标是在欧洲站稳脚跟，不追求销量，而是致力于树立品牌的形象。
“但关税减免，对我们来说肯定是好事”，另一位在新势力车企负责出海业务的人士向36氪表示，“不过现在消息太多，实际上还有很多不确定”。
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