余承东：尊界远超迈巴赫劳斯莱斯预售价超百万

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2024-11-27 13:10:07 国际金融报

华为与江淮合作的新品牌尊界终于揭开神秘面纱。作为鸿蒙智行中“四界”的最后一“界”，尊界的豪华程度远超其他三款车型。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东称其“远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次”。

余承东：尊界远超迈巴赫劳斯莱斯

11月26日，华为召开Mate品牌盛典，余承东与江淮汽车董事长项兴初共同揭开了尊界新车的面纱，首款车型尊界S800首次亮相并开启预售。新车预售价在100万至150万元，意向金为2万元，这是鸿蒙智行和江淮旗下首款售价过百万元的车型。

余承东：尊界远超迈巴赫劳斯莱斯预售价超百万

余承东介绍，尊界S800长宽高分别为5480毫米、200毫米、1536毫米，轴距达到3379毫米。他强调，尊界的车内空间远超轴距，这只是尊界体现豪华的开始。由于是新车首秀加预售，更多内饰、智能化、动能等细节将在明年上市时公布。

余承东：尊界远超迈巴赫劳斯莱斯预售价超百万

项兴初对新车充满信心，他表示尊界S800是双方深度合作的超豪华平台上的首款产品，江淮为此投入了所有优质资源。尊界的产品开发、生产制造、品质交付和服务保障都是头号工程，江淮将全力推进。

尊界的诞生似乎想要改写百万豪车市场被燃油车占据的格局。目前市场上，60万元及以上的豪华轿车市场几乎是燃油车的天下，宝马、奥迪、奔驰、劳斯莱斯等品牌在百万级别市场均有布局。随着中国新能源快速发展，这些豪华乃至超豪华品牌也开始转型新能源，但由于技术及智能化方面的欠缺，这些百万级别的新能源车型并未引起市场波动。

超豪华品牌路特斯的CEO冯擎峰曾表示，当前超豪华新能源车与燃油车的差距不明显，在动力、智能化方面都无法体现差异化。而该市场需要通过智能化来创造拐点，当超豪华车的智能化能够充分改变驾驶体验时，拐点会出现。

尊界拥有华为的赋能后，在智能化上具备突出亮点。预计该车将于明年上半年正式上市发布，届时除了已有传统超豪华车外，蔚来ET9、路特斯Eletre等新能源车型都将成为其竞争对手，但能否重铸超豪华汽车市场格局仍待考验。

最初问界诞生之际，华为造车成为车圈热议话题。尽管华为CEO任正非多次强调公司不造车且签署多年不造车协议，但华为入局汽车圈已是显而易见。今年1月，华为将“车BU”独立，成立智能汽车子公司深圳引望智能技术有限公司，开启了新篇章。

目前，引望累计投入研发成本400多亿元，智能驾驶软件工程师达到4000多人。徐直军透露，最艰难的时候一年亏损80多亿元，但经过努力，今年可以实现盈利。今年，华为的车圈“好友”快速扩张，鸿蒙智行的产品已扩展到“四界”，包括问界、智界、享界和尊界。

此次尊界新车亮相，江淮能否接住华为带来的流量仍未可知。拥抱华为之前，江淮的经营情况已多年处于低谷。2017年至2021年间，江淮年销量停滞不前，5年平均年销仅47.2万辆。营收也随着销量下滑，2018年出现净亏损状况。自2017年起，江淮的扣非净利润由正转负，并持续至今。

今年三季报显示，江淮前三季度的营收为322.71亿元，同比下滑5.02%；归母净利润为6.25亿元，同比增长239.86%，主要得益于非经常性损益，扣非后净利润仍呈现亏损，为-2.31亿元。江淮也在加速智能新能源方向转型升级，前三季度研发费用达到12.37亿元，同比增长5.56%。

江淮与华为的首次合作是一款MPV，江淮瑞风与华为联手打造了国内首款搭载华为车机系统的MPV——江淮瑞风RF8鸿蒙版，但销量表现不佳。此次深度绑定华为，江淮希望通过尊界实现产品矩阵的突破，并提升品牌影响力，但拿下超豪华市场份额并非易事，江淮与华为还有很长的路要走。

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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