记者将从施工现场采集的弹性垫层送往权威检测机构进行检测,结果显示送检弹性垫层主要原材料为再生胶,其拉伸强度仅为1.327 MPa,拉断伸长率仅为101%,远低于标准要求。
用“再生胶”生产的仿制品虽然外形与正品相似,但在质量和性能上有很大差距。正品三元乙丙弹性垫层具有较高的回弹性和拉断伸长率,很难被割开或撕裂。而用“再生胶”生产的仿制品价格约为三元乙丙弹性垫层的1/4,这可能是施工单位选择使用的原因之一。
对于施工使用的弹性垫层存在的问题,记者采访了多个标段的施工单位。中铁七局合新铁路安徽段站前四标项目经理部纪工委书记曲伟明表示,进场材料都经过检验,原料来源可追溯。中铁一局合新铁路站前五标项目经理部材料经理韦磊也表示不存在“以次充好”的情况,并强调材料一批一检。然而,中铁三局合新铁路站前三标项目经理部的相关负责人未回应记者的采访。
北京交通大学从事铁道工程研究的专家指出,弹性垫层的质量直接关系到列车高速运行的稳定性,如果使用性能远低于设计要求的弹性垫层,必然埋下安全隐患。
弹性垫层是铁路轨道建设的重要材料,其质量直接影响铁路运行的稳定性。在合新铁路(合肥至新沂)建设现场,多家施工单位为了节省成本,违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”替换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”
2024-11-12 14:35:00合新铁路建设材料被指以次充好弹性垫层是铁路轨道建设的重要材料,其质量直接关系到铁路运行的稳定性。在合新铁路(合肥至新沂)建设现场,多家施工单位为节省成本,违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”
2024-11-12 11:38:25合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患弹性垫层是铁路轨道建设的重要材料,其质量直接关系到铁路运行的稳定性。近日,在合新铁路的施工现场,记者暗访发现已经铺设在限位凹槽装置内的弹性垫层存在“一割就开”“一扯就断”的不正常现象
2024-11-12 14:26:00记者暗访发现轨道建设材料以次充好