中国民用航空局宣布,在中加民航部门多轮磋商后,双方航空公司正式开启直航增班工作。从12月7日起,加拿大航空公司计划将现有的温哥华至上海直飞往返航班由每周4班增加到每周7班,并于2025年1月15日恢复温哥华至北京直飞每周7班往返航班的运营。同时,中方航空公司也在加速申请增班计划。民航局表示,中加双方航空公司增加直达航班有助于满足人员往来和经贸需求,推动航空运输市场的恢复。
在此之前,加拿大运输署在其网站发布公告称,加拿大交通部长撤销了2022年2月3日颁布的一系列限制措施,包括“中国大陆航司每周飞往加拿大总计不得超过六个往返定期客运航班”以及“禁止北京直飞加拿大客运航班”等。自2024年10月25日起,不再对中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、厦门航空等设置限制条件。
在中加航线大幅增班的同时,美国航司在恢复中美航线方面动力不足。今年2月,中美双方批准了增班航权计划,允许每周总共运营100班定期客运航班,其中中美各占50班。然而,时间已过去大半年,中方六家航司已全部飞满每周50个航班,而美国航司仍未用完其额度。根据航班管家的统计数据,截至上周,中美航线的恢复率为26.4%。
加拿大交通部长在宣布相关消息时强调,“互利共赢”的重要性,指出航空业在促进国家间联系方面发挥着纽带作用,撤销限制将推动两国经济复苏。外交部长也表示,取消航司限制可为两国商业投资和文化交流创造更多机会,不仅代表航空业复苏,还体现出对中加关系重要性的重新认知。
值得注意的是,上个月加拿大政府开始对中国进口电动汽车加征100%附加税,最终税率高达106.1%。商务部新闻发言人回应称,中方已在世贸组织提起诉讼,并针对加方限制性措施开展反歧视调查。有加拿大学者认为,加拿大政府不顾国内反对意见,对中国电动汽车加征关税是迎合美国的政治行为,与自由贸易理念不符。
加拿大政府还宣布自10月14日起对从中国进口的铝和钢铁加征25%的关税,这将使加拿大的企业面临压力,成本增加最终转嫁给消费者。这种抑制竞争的手段可能导致技术创新放缓。为此,加拿大政府启动了一个程序,允许企业申请减免从中国进口电动汽车、钢铝制品等所加征的关税,以帮助工业及时调整供应链。
近期,加拿大总理特鲁多处境艰难。执政党自由党不断遭遇失败,已有四名部长不再参与竞选连任,二十名议员联名要求特鲁多辞去总理职位。尽管如此,特鲁多仍出台新政策,显示出借坡下驴之意。实际上,中国对加拿大的汽车出口量很少,而加拿大向中国出口大量菜籽油。
加拿大政府近期宣布了针对中国电动汽车和钢铝产品的关税及贸易限制措施,作为回应,中国采取了四项反制措施
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