今天下午,蔚来品牌与传播助理副总裁马麟在微博发文,将换电站比作电动车的“加油站”和“增程器”。他认为,换电站就是电动车的加油站,也是电动车的增程器。他强调,随着换电站实现县县通,增程技术变得不再必要。
早些时候,有外媒援引知情人士消息称,蔚来主要投资者阿布扎比主权基金 CYVN Holdings 建议,在蔚来第三品牌“萤火虫”下开发混合动力车型,以促进中东市场的销售,因为那里的基础设施尚未准备好大规模采用电动汽车。据报道,蔚来计划于 2026 年推出其首款混合动力车型,并仅在包括中东、北非和欧洲在内的海外市场销售。在中国,蔚来将继续只提供支持换电的电动车。
本月初,也有媒体称蔚来第三品牌萤火虫项目将采用增程式混合动力,产品有望将在 2026 年面世。蔚来 10 月 30 日公布的招聘信息显示,该公司正在招聘动力 NVH 工程师,要求候选人具备进、排气系统 NVH 相关的开发能力。
蔚来汽车 CEO 李斌表示,随着换电网络的完善,无需考虑其他技术路线。蔚来汽车总裁秦力洪回应称,蔚来第三品牌 FIREFLY 萤火虫将于 NIO Day 2024 发布,继续采用可充可换可升级的纯电技术路线。
在2024年的蔚来加电日活动上,蔚来企业宣布了一项重要的基础设施扩展策略——加电县县通计划,旨在将充电和换电服务普及至每一个县级行政区,涵盖市辖区、县及县级市,以此实现全面而深入的网络布局
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