中国农村公路总里程可绕赤道115圈铺就乡村振兴之路

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2024-10-26 12:17:00 人民日报

内蒙古赤峰的乌白公路穿沙而过，通过以路治沙的方式治理了约70万亩沙地，使“八百里瀚海变绿洲”。浙江丽水的西独线串联起多个旅游景点，带动了沿线火龙果观光园等农旅融合基地的快速发展。新疆温宿的托峰天路连接荒漠绿洲，成为自驾游打卡的新选择，吸引众多游客前来。

截至去年底，中国农村公路总里程达到460万公里，相当于绕赤道115圈；农村公路占全国公路总里程的85%以上，具备条件的乡镇和建制村全部实现通硬化路。县道沟通城乡、乡道交织、村道纵横，在广袤的中国大地上，一张“外通内联、通村畅乡”的农村交通网络已基本形成，农村公路从“走得了”快步转向“走得好”。

在中国的发展实践中，“要想富，先修路”这一朴素的真理得到反复印证。2014年4月，云南怒江州独龙江公路隧道贯通，全长6.6公里，把县乡距离缩短至2小时车程，从此独龙江乡告别大雪封山，村民人均年收入十年翻了8倍。2019年12月，四川凉山州阿布洛哈建成通村路，村民再不用翻山攀崖，10多分钟出村、两小时到县城成为现实。公路修到家门口，让“孤岛”变“热土”，“悬崖村”迈向“幸福村”。

乡村要振兴，交通是基础。农村公路连点成线、织线成网，承载起人流、物流，带动了信息流、资金流，为农村带去人气、财气。十年多来，中国农村交通运输与乡村产业不断交融，每天有超1亿件快递在农村流转，农村地区日均客运量超过1000万人次，城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户在更多乡村成为现实，公路“便车道”逐渐变成发展“快车道”。

回顾历史，一条指数型上升曲线勾勒出农村公路建设的“中国速度”。1949年，8万公里；1978年，59.6万公里；2014年，378.5万公里，2023年，460万公里。提速的不只是总里程数，还有服务能力。改革开放初期，中国近40%的公路是简易的等外公路，没有路面、基本是土路；经过多年发展，截至去年底，全国农村公路等级公路比例近97%，沥青或水泥路面比例约92%，制约农村发展的交通瓶颈进一步消除。

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