竞速飙车时速超40公里城市骑行乱象引关注

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2024-10-22 13:26:36 百家号

竞速飙车时速超40公里

近年来，在城市的大街小巷，骑行者的身影已屡见不鲜。然而，随着骑行的日益普及，竞速飙车、组团闯红灯、长时间占用机动车道骑行等乱象也随之而来，给道路交通安全带来隐患。竞速飙车时速超40公里！

近日在某社交平台上，一骑行博主晒出自行车竞速数据，其中部分骑行码表记录的最大时速竟高达47.9公里。北京骑行爱好者小郭表示，他经常沿安立路辅路骑行上下班，其间多次碰到不按交规行驶的骑行者。这条路是骑行的热门路线，经常会遇到自行车逆行、闯红灯、在机动车道行驶等情况。

在开放道路上无序竞速是引发骑行相关交通事故的重要原因。在北京某滨河慢行系统的骑行道旁，记者观察到沿路设有多个“限速15千米/时”的提示牌。然而，实际测试发现，该骑行道上的部分骑行团或个人骑行速度远超限速标准。一些骑行者带着孩子高速骑行，穿梭于车流与人群中。

清华大学交通研究所副所长杨新苗在接受采访时表示，“暴骑”行为会带来一定安全隐患。北京中首律师事务所主任胡胜国表示，骑行是绿色出行的生活方式，应当予以鼓励和支持，但竞速、故意占用机动车道等骑行乱象应从法律角度进一步拧紧“安全阀”。

当前我国法律暂无对自行车限速的明文规定，但电动自行车国家标准明确最高速度不得超过25千米/时。一些自行车骑行者速度超过该标准，甚至高于同向机动车行驶速度，明显与安全骑行理念及准则相悖。类似案件的责任划分也引发了关注。北京市通州区人民法院公开的一起案件中，未成年人赵某骑电动自行车搭载同学李某，骑行过程中与汽车发生碰撞，致使李某受伤。最终判决李某自行承担10％的责任，赵某的父母作为监护人承担50％的赔偿责任，司机张某承担40％的赔偿责任。

鉴于社会现象的多样性、复杂性和易变性，法律总是存在一定的滞后性，不能完全涵盖社会生活的每一个细节。依据现行法律，当机动车与非机动车或行人发生交通事故时，首先推定机动车存在过错，有证据证明非机动车或行人存在过错的，才能减轻或免除机动车的责任。

为有效治理骑行乱象，各地各部门出台多项规定并严厉打击相关违法行为。今年6月至7月，北京、上海等多地公安交警部门展开行动，查处自行车骑行人在城市道路上“竞速行驶”等情况。成都发布《成都市环城生态区绿道骑行管理办法（暂行）》，对“绿道限速”等予以明确规定。

专家建议，现阶段可在某一地区通过政府规章或地方性法规的形式，细化具体规则治理骑行乱象，待条件成熟时再把相关成熟经验上升至国家法律层面。杨新苗呼吁，骑行安全教育进校园也非常关键，目前骑行安全教育在中小学中还是空白，亟须开始关注并且长期投入。此外，也有专家呼吁，在强化对骑行乱象的规范和管理的同时，应加强城市骑行基础设施建设、打造骑行绿道。

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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