10月4日,欧盟成员国代表同意了对源自中国的电动汽车实施最终反补贴税的提案,预计新关税下月生效,并将持续五年。此举措被批评为违背公平竞争原则,违反WTO规则,干扰国际贸易秩序。
值得注意的是,这次反补贴调查并非基于欧盟产业的申诉,而是欧盟委员会自发启动,缺乏行业广泛支持,且成员国间意见不一。
德国经济界对该决定持强烈反对态度,认为这有损欧洲汽车制造商的竞争力,德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒警告说,关税的负面影响将远超其表面益处,他呼吁通过谈判避免关税实施,以减少贸易冲突风险。德国工业联合会也强调,需在保护市场与促进欧洲工业利益间找到平衡。
中国在处理此类经贸争端时,坚持维护中欧关系大局,希望通过对话解决分歧。欧洲企业界同样不愿面对贸易冲突升级的后果,德国主要汽车制造商如大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等,均将对华加征关税视为错误决策,呼吁欧盟与中国继续谈判。
汽车业高层如大众的奥博穆和宝马的齐普策均表示反对关税,强调应寻求公平的解决方案,避免贸易冲突。梅赛德斯-奔驰指出,反补贴关税将削弱欧洲汽车制造业的竞争力,主张自由贸易与公平竞争的重要性。
德国巴伐利亚州副州长胡贝特·艾旺格明确反对对中国电动汽车加征关税,倡导良性竞争与合作发展,反对设置贸易壁垒。
各界声音显示,通过对话和合作寻找公平合理的解决方案,是维护中欧汽车产业健康发展的关键。
欧盟委员会于10月29日公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁结果,决定从30日起对中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税。此举引起了欧洲政商学界人士的强烈不满和反对
2024-10-30 22:57:00欧洲多方反对欧盟对华电动汽车加税商务部新闻发言人就加拿大的最新贸易举措回答了记者提问。加拿大宣布从10月1日起,对中国进口的电动汽车征收100%的附加税,并计划在10月22日对来自中国的钢铝产品实施25%的关税,发布了最终的产品清单
2024-10-02 10:12:51商务部回应加拿大对华电车加税生效英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹于10月14日宣布,英国并无意向跟随欧盟的脚步,不对从中国进口的电动汽车实施加征关税的措施。雷诺兹指出,英国企业并未提出相关申诉,要求政府对此进行调查
2024-10-16 13:32:02英国不打算效仿欧盟对华电车加税