近期有消息指出,汉莎航空或将停止北京至法兰克福的直飞航线服务。对此,汉莎航空在10月8日回应界面新闻的查询时说明,基于对中国市场航班布局的全面评估,公司决定在2024年冬季航班计划中做出调整。调整内容包括暂时中止北京至法兰克福的直航,而北京至慕尼黑的航线将继续使用最新的空客A350-900机型运营。同时,汉莎航空保持德国至上海和香港的直飞服务不变。
汉莎航空的航班调整,反映出多方面因素的影响。其中,企业商旅需求尚未完全恢复,加之绕行避开俄罗斯领空导致运营成本上升,以及面临来自中国航空公司的激烈竞争,这些都是停航北京至法兰克福航线背后的考量。尤其在疫情期间,北京至法兰克福的航线经历了多次中断与重启,其运营状况凸显出国际航空市场的不确定性。
尽管如此,中德两国间的经贸关系依然紧密。数据显示,2019年德国对华贸易额持续增长,中国连续四年成为德国最大贸易伙伴。进入2024年,德国对华投资更是创下新高。然而,德国签证申请程序的复杂与耗时,成为影响中德人员交流的一个障碍。
在中德航线的竞争格局中,中国航空公司占据了显著优势。根据航班管家的数据,中国国航在该航线市场份额高达45.8%,远超汉莎航空的36.1%。中国航司的市场份额是汉莎航空的两倍左右。国航凭借其在欧洲市场的快速恢复和首都机场的主场优势,尤其是法兰克福航线的战略地位,进一步巩固了其领导地位。
值得注意的是,虽然暂停了北京至法兰克福的直航,汉莎航空通过与国航的联营合作,仍然维持在中德航线上的存在。乘客可以通过代码共享航班享受服务,显示出汉莎航空在调整策略的同时,也在寻求合作以保持市场参与度。而在上海航线方面,汉莎航空则加大了投入,引入全新机舱产品,显示出对中国市场的长期承诺和对高端服务的重视。
11月6日上午,低空经济概念在开盘时表现活跃。中信海直连续两天涨停,中化岩土也达到涨停板,苏交科、深城交、金盾股份和万丰奥威等股票集体高开。此前,工信部召开了首次低空产业发展领导小组全体会议
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