国道恢复收费打破了长久以来的公共认知,激发了公众热议。很多人认为普通公路应具有一定的公益性质,而交通部数据显示,多数省份已取消政府还贷二级公路收费,大幅度减少了收费公路里程和收费站数量。
随着新能源汽车销量激增,燃油税收入下降,这对交通部门构成了财务挑战。新能源汽车的环保优势促进了其市场份额的增长,同时也考验着传统的交通收入模式。另一方面,公路养护资金缺口显著,设置国道收费站被看作是缓解资金紧张、保障道路维护的一种手段,尽管这引起了一些民众的不满,认为重复收费不合理,增加了出行和企业成本。
专家们则强调,在考虑收费政策时,应全面评估其综合效应。现行法规虽支持非收费公路为主体,但在特定条件下允许收费公路的存在。尽管当前收费国道仍属少数,未改变免费公路的主流地位,但此举可能引发的连锁反应,如绕行避费、物流成本上升等,需审慎对待。专家建议,制定政策时需顾及对产业发展的影响,探索如“以旅养路”等创新模式,减轻民众负担,促进地方经济的可持续发展。
近期,山东省政府公布了一项决定,批准在济南黄河大桥设立收费站,此消息迅速引起了公众的广泛关注和讨论,许多人猜测这是否意味着国道将恢复收费
2024-09-06 12:53:00专家:“国道恢复收费”是误会近期,多地区宣布恢复或新设国道收费站,这一举措再度将国道收费议题推至公众视野焦点。自2021年起,安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东等地相继公告国道收费站的启用及收费安排
2024-09-14 10:50:34李稻葵解读国道为何恢复收费