8月17日,小米汽车官方透露了小米SU7 Ultra量产版测试车的信息。这款新车计划于明年上半年发布,保留了原型车的底盘结构、三电机配置及电池包,但因全碳设计成本高昂,量产版将不做采用。雷军对价格的描述是,虽有些许昂贵,却不至于过高。
目前处于测试阶段的小米SU7 Ultra量产版,尽管车身被伪装覆盖,仍可见其装配了大型扰流板等部件。原型车的设计强调运动性能,不仅拥有大尺寸扰流板,还配备了前唇、侧裙和后扩散器,整体尺寸为5260x2064x1406毫米,轴距达到3000毫米。
动力方面,原型车搭载两台V8s电机与一台V6s电机,最大功率可达1548马力,从静止加速至100公里/小时仅需1.97秒,极速超过350公里/小时,并装备了宁德时代的麒麟Ⅱ赛道专用高功率电池包。V8s电机设计独特,采用高效散热技术,提升了热管理效能。
对比之下,现行小米SU7系列提供了不同配置,包括单电机版与双电机版,性能表现各异,如SU7 Max的百公里加速时间仅为2.78秒。此外,8月小米SU7还推出了高性能制动套装,以增强车辆制动性能,市场售价为4133元。
预计小米SU7 Ultra量产版将与特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan Turbo GT及极氪ZEEKR 001 FR等高性能电动车展开竞争。值得注意的是,保时捷Taycan Turbo GT曾在“纽北”赛道创下佳绩,而小米SU7 Ultra原型车也计划于今年10月在此挑战圈速纪录,量产车型则预计2025年参与“纽北”赛道量产车圈速挑战。
市场反馈方面,小米SU7在7月份销售业绩良好,以13120辆的成绩位列当月纯电动销量榜第十名,特斯拉Model Y依然稳居榜首。关于小米SU7 Ultra的后续动态,我们将持续关注。
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