尽管力帆得到了吉利的青睐,但实际合作却未见起色。睿蓝汽车的股权今年被吉利转让给了旗下的吉利启征,意味着睿蓝已被剥离出吉利的核心业务体系。而且,吉利自今年起不再单独披露睿蓝汽车的产销数据,这不禁让人怀疑力帆是否已成为吉利的弃子。
在销量上,睿蓝汽车的表现也差强人意。根据汽车行业平台的数据显示,睿蓝旗下在售的四款车型7月份的销量均未超过500辆,显然未能在市场上取得突破。力帆自身也在寻求新的出路,近期有消息称,力帆科技或将接盘高合汽车,试图重回C端市场。然而,高合的高端定位与力帆的现状并不匹配,加之力帆自身尚未从困境中恢复,接盘高合的难度可想而知。
乘联会秘书长崔东树曾评价力帆:“力帆并没有真正以产业投资的态度去经营,更多的是投机心态。”这番话似乎道出了力帆如今的困境。面对新能源市场的激烈竞争,力帆是否能找到一条重生之路,仍是一个未知数。
一位来自吉林市的杨女士最近分享了她独特的生活选择。38岁的她,经历了11年的北漂生活和编剧工作后,因健康原因休养一年,未能重返全职工作状态。这段休憩时光让她深思,最终决定返回吉林老家,住进一家养老院
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