突然间,资本抛弃车企了?
汽车行业在上半年经历了一连串激烈的价格竞争,最终宝马在7月作出策略调整,宣布退出价格战,转而通过控制销售量来维护产品价格稳定。这一举动随后引发奥迪、奔驰等其他高端汽车品牌相继采取相似措施。尽管市场竞争白热化,中国作为全球汽车保有量首位的国家,其汽车市场销量依然保持增长势头。不过,全球资本市场的反馈却显示出对汽车股的冷淡态度。突然间,资本抛弃车企了?
这场始于去年3月的价格大战,不仅在传统燃油车领域内上演,新能源汽车品牌也深陷其中,两大板块相互较量。例如,宝马i3的优惠促销活动曾让该车型的裸车价格降至约17万元,类似的大规模折扣一度成为社会热议话题。
进入7月,随着宝马引领的“反价格战”策略实施,包括奔驰、奥迪以及大众、丰田、本田、沃尔沃等众多品牌均宣布调整销售策略,减少终端优惠,标志着“降价换市场”策略的普遍收敛。
尽管如此,中国汽车市场虽然增长速度相比年初有所放缓,但整体销量依旧保持上升轨迹,根据Wind数据,多个月份实现了两位数的同比增长。步入2024年,尽管增长速度因高基数效应趋于平缓,市场规模仍然庞大,市场逐步迈向稳定发展阶段。
在全球范围内,汽车制造商正面临资本市场的重新评估。以特斯拉发布第二季度财报为例,尽管收入略有增长,但因利润未达预期,股价随即下跌9%。而通用汽车虽财报超出预期,股价同样遭遇超过6%的下滑,反映出投资者对未来行业盈利持续性的担忧。同时,比亚迪作为销量领头羊,其股票也遭到巴菲特连续减持,这系列动态进一步暗示了资本市场对汽车制造商前景的谨慎态度。
突然间,资本抛弃车企了?
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