7月19日,雷军在年度演讲中讲述了小米汽车近三年的发展历程,主题定为“小米造车这三年”。雷军回顾了超过1000个日夜中,小米汽车面临的诸多挑战与起伏。最初,团队计划打造一款小米工程师心仪的产品,车型选择在SUV和轿车之间摇摆不定,最终决定不循常规,优先研发纯电轿车,认为以此为基础,后续车型开发将更为顺畅。
然而,小米SU7发布后,外界迅速涌现了各种质疑声音,其中最突出的是对比苹果汽车项目,许多人不解为何小米能在短短三年内完成看似苹果十年未竟的任务。雷军首次公开谈及外界对他昵称的戏谑,指出一些竞争对手推波助澜,网络上充斥着嘲笑与讽刺。从市场接受度到产品定位,小米汽车遭遇了广泛的不看好,比如认为其难以吸引特斯拉Model 3的忠实用户,或是难以与宝马、奥迪、奔驰等传统豪华品牌的电动车转型竞争,甚至专门为女性设计的功能也被认为不足以拉动销售。雷军还提到,他曾征询众多媒体意见,大多数反馈并不乐观,认为月销能达到3000辆已是万幸。
尤其在今年三月,网络上流传的一些负面图片,加之持续的压力,让雷军的心情异常沉重。
7月19日,雷军在年度演讲中讲述了小米汽车近三年的发展历程,主题聚焦于“小米造车这三年”。雷军回顾了超过1000个日夜中,小米汽车面临的诸多挑战与起伏
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