雷军称造车最初源于美国制裁 危机中寻转机，小米汽车加速前行
7月19日晚上7点，小米创办人雷军展开了他的第五次年度演讲，题为《勇气》。演讲核心聚焦于小米汽车项目的起源及其近三年的发展历程。
故事起于一个突发情况：2021年1月15日，面对突如其来的美国制裁，小米火速召集了紧急董事会探讨对策。会议中，一名董事出乎意料地提议探索汽车制造领域，这一建议几乎得到了所有高管的一致赞同。
随即，小米组建了一支由60多人组成的调研团队，跨越多城，进行了80余场调研，与超过200人进行了面对面访谈，并召开了四轮高管会议。调研期间，雷军透露，蔚来汽车的李斌和小鹏汽车的何小鹏两位行业领袖极力劝说他投身汽车制造。
仅两个月后，即2021年3月，小米正式宣布进军汽车行业，且董事会明确要求雷军亲自挂帅。针对小米此时入局是否为时已晚的疑问，雷军在演讲中回应，他认为汽车智能化正处于起步阶段，是行业变革的灵魂，因此小米的加入时机恰到好处。
谈及小米汽车为何选择不独立融资和上市，雷军解释，决策时新能源汽车市场正处资本热潮，小米汽车曾收到几份VC的高额估值提案，高达100亿美元。尽管一度心动，但经过深思熟虑，雷军认为汽车制造业周期长，内外部预期难以长期同步，且小米集团自身拥有丰富的人才和技术资源，集中全集团之力才是成功的关键。最终，小米决定全资投入汽车项目。
进入2023年，小米汽车的首款量产SUV SU7正式推向市场。市场反馈积极，4月至6月间，SU7销量分别为7058辆、8646辆和14296辆，累计销售突破3万辆。小米汽车已将2024年的销售目标设定为确保交付10万辆，力争达到12万辆。
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