从7月4日起,欧盟对中国进口的电动汽车施加了临时反补贴税,税率在17.4%至38.1%之间,最终措施预计11月4日公布。在此背景下,德国副总理哈贝克访华,力促中欧通过对话解决关税争议。期间,中国商务部与欧盟委员会已进行视频会谈,同意就关税问题启动正式磋商。
当前,中欧间的磋商已在进行中,但鉴于复杂地缘政治因素,谈判能否成功化解分歧仍难以预测。国际评级机构分析指出,相比完全避免关税的乐观设想,更可能出现的是税率的小幅调整。
面对欧盟的关税措施,中国车企纷纷表达不满,如蔚来汽车坚决反对以关税作为贸易壁垒,吉利控股则誓言捍卫自身权益。而受到高税率直接影响的上汽,则强调不会泄露核心技术以换取市场准入。值得注意的是,包括宝马、大众在内的多家外资车企,以及特斯拉,均发声反对加征关税,认为此举不利于全球竞争力及欧洲整体利益。
欧盟的反补贴调查已对中企造成负面影响,超七成受访企业在欧销售下滑,多数考虑减少与欧洲的合作。分析人士担心,若高关税持续,虽可能促使行业巨头加大海外市场布局,以海外市场较高的利润缓冲部分关税压力,但小型企业的发展计划或将受阻。
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