“关厂”、裁员 日产还能熬多久?
在中国汽车市场日益激烈的竞争中,一家日系汽车品牌——日产汽车,近期宣布关闭了其位于江苏常州的工厂。这是日产首次在中国采取此类措施,尽管官方解释为“暂停生产”,但此举无疑引发了行业内外的广泛关注,被视为日产针对中国市场策略的重大调整。“关厂”、裁员 日产还能熬多久?
回顾过去,日产在2018年曾达到在中国市场年销量156.3万辆的高点,风光无限。然而,随着时间推移,特别是中国自主品牌在新能源汽车领域的飞速崛起,日产的市场份额逐渐下滑。截至2024年,其在中国的累计销量同比下降1.01%,东风日产更跌出销量前十榜单,销量压力骤增。
常州工厂的关闭,投资逾14亿元,原本是日产乘用车的重要生产基地,主要负责生产东风日产逍客。逍客的销量表现亦呈现滑坡,2024年前五个月销量同比下降近60%。不仅仅是逍客,包括轩逸、天籁、奇骏在内的多款车型销量均不乐观,整体销量的疲软直接影响了日产的品牌业绩。
2024年前五个月,日产中国的总销量同比下降1.01%,仅为28.64万辆,而东风日产的市场排名也受到影响。伴随工厂停摆,裁员问题随之而来,赔偿方案成为内部及外界关注的焦点。
实际上,日产在中国市场的销量下滑趋势已有数年之久,自2018年后逐年递减,至2023年全年销量仅剩79.3万辆,相比2020年的145.6万辆,跌幅显著。面对此境况,日产不仅下调了年度营业利润预期,还宣布了一系列战略调整,包括加大新能源汽车的投入和产线布局,意图通过智能化、电驱化转型来适应市场需求。
尽管日产已明确表示将加快转型步伐,推出多款新能源车型,但在中国新能源汽车市场渗透率过半的今天,要在众多强手如林的竞争中脱颖而出,日产面临的挑战仍然艰巨。要想重塑昔日辉煌,不仅需要强有力的产品矩阵,还需在技术创新、市场响应速度以及客户服务等方面全面提升,紧密贴合中国市场的特性和消费者需求。
“关厂”、裁员 日产还能熬多久?
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