集装箱严重短缺，以及中俄贸易额上升，致中俄物流价格飙升

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2024-06-06 11:33:22 搜狐网

近期，中国至俄罗斯的货物运输费用面临大幅增长，这一现象主要归咎于集装箱的极度短缺。根据俄罗斯媒体的报道，多种因素共同促成了中国空集装箱的供应紧张。

自今年初，中俄间的集装箱运输费用已翻倍，而到了5月，价格再度攀升50%，市场预期这种上扬趋势仍将持续。一个重要原因是红海地区的冲突，特别是也门胡塞武装的攻击迫使航船绕行好望角，延长了航行时间，进而导致运输中的集装箱积压。

在5月接近尾声时，多数航运企业将海运集装箱费率调高了15%至30%，铁路运输费用亦呈现出相似的上升态势。KBT海关与物流公司的总裁尤利娅·施伦斯卡娅指出，除了普遍的设备短缺，中国站点发往俄罗斯的直通列车班次减少也是推高费用的因素之一。Global亚洲方向的运营总监谢尔盖-萨福宁科夫则说明，哈萨克斯坦铁路关税的上调（每单位增加430至500美元）也是铁路进口成本增加的一个关键原因。

贸易量的增加，特别是俄罗斯与中国之间，进一步加剧了对集装箱的需求，而从西方返回的集装箱速度因东方货物量减少及通过俄罗斯联邦的过境运输难度加大而放缓，这同样推高了运费。

由于上述问题，许多货物在5月至6月间未能及时装运。雅罗斯拉夫·别洛乌索夫，俄罗斯FM Logistic的国际运输负责人，提到了与中国交易的金融物流难题，导致船只使用不足、需求受抑和仓位稀缺。平均等待时间已延长至两周到三周，萨福宁科夫补充说。

SOTA物流的业务发展总监伊戈尔-切尔尼舍夫指出，中国当前的集装箱短缺状况已成为常态。尽管中国年产量可达300万个集装箱，但主要制造商的订单已排至8月底，之后的新订单将使工厂产能维持满载直至11月。施伦斯卡娅还提到，4月末至5月初期间，集装箱租金平均上涨了500至700美元，达到1700至2100美元，某些情况下还出现了额外付费的“优先”或“保障”运输服务，费用约为400至600美元。

另一方面，俄罗斯因远东港口的出口限制及波罗的海与亚速海-黑海区域的船队拥堵问题，难以向东输出集装箱。切尔尼舍夫强调，由于俄中贸易不平衡，成千上万的集装箱堆积在俄罗斯西部，促使部分集装箱所有者选择将其当作废品处理。

(责任编辑：乔娇 TT0002)

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