常泰长江大桥6月上旬完成主桥合龙
常泰长江大桥的建设进程今日迎来关键节点,其主航道桥合龙段钢桁梁正在进行吊装作业。这座连接常州与泰州的大桥预计将于6月上旬实现合龙,并计划于明年上半年正式通车。作为横跨长江两岸的新纽带,常泰长江大桥将强化两地之间的联系,促进长江经济带与长三角区域一体化的深度发展。
合龙段钢桁梁尺寸为14米长、35米宽,重约800吨,通过一台1800吨级的桥面起重机精确吊装至预定位置,与前期安装好的钢桁梁实现毫米级精准对接。整个主桥钢桁梁共计91个吊装节段,最大重量达到1865.5吨,每一环节的精调都是为了确保6月上旬的顺利合龙。常泰长江大桥6月上旬完成主桥合龙。
大桥设计独特,采用上下双层布局:上层为6车道高速公路,设计时速100公里;下层则集城际铁路与4车道普通公路于一体,设计时速分别为200公里和80公里。这一创新设计不仅极大地提升了综合运输效率,还实现了土地与长江岸线资源的集约利用,是长江上的首座集高速公路、城际铁路、普通公路为一体的复合型过江通道。
针对公铁同层带来的挑战,如荷载不对称、行车安全等问题,大桥采用了特殊设计方案。通过调整下层钢桁梁结构及两侧斜拉索的索力,平衡了不同交通方式产生的不同荷载,确保桥梁的稳定性和行车安全。同时,桥面设置的公铁隔离设施有效解决了碰撞风险、物品抛掷及铁路灯光干扰问题,保障了日常维护与应急处理的便捷性。
常泰长江大桥的建设不仅是工程技术的突破,也是对未来交通模式的探索,展现了在复杂环境下高效整合多种运输方式的能力,为推动区域经济和社会发展提供了强有力的基础设施支撑。常泰长江大桥6月上旬完成主桥合龙。
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