研究显示电动汽车电池更换率较低
一项Recurrent的研究透露,电动车电池的更换频率整体上并不高。在排除了类似雪佛兰Bolt EV召回等特殊情况后,从2011年至2024年间生产的电动车辆中,仅2.5%的电池组经历过更换。尽管外界常有声音指出,电动车电池若需更换,其费用可能高达车辆总价的一半,从而成为电动车相较于燃油车的一个劣势点,但实际情况是,电池更换的情形相当少见。
过往几年中,虽有通用和现代等车企因电池问题发起召回,绝大多数电动车的电池依然保持原装状态运行,特斯拉作为美国市场电动车销售的重要力量,这一现象在其产品上体现得尤为明显。
Recurrent的研究数据进一步阐述,若不计大规模召回事件,各年份及车型的电池更换比率统一为2.5%,这一数字的增长完全归因于更早期车型数量的增多。具体来看,2015年前的老款车型电池更换率为13%,而2016年及之后出厂的新车型,电池更换率不到1%。
此外,即便是遭遇与电池相关的召回情况,消费者的经济负担也相对有限,因为Recurrence的研究指出,在保修期内的电池更换成本均由汽车制造商承担。研究显示电动汽车电池更换率较低!
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