小作坊流出“翻新”轮胎:全凭经验
我国作为轮胎生产和消费的大国,2023年的汽车轮胎总产量达到了7.86亿条,同比增长17.8%。伴随新轮胎的不断上市,同时也产生了大量废旧轮胎问题。废旧轮胎主要由橡胶构成,而轮胎翻新是国际认可的最佳减量化、再利用和资源化途径。但国内轮胎翻新行业的实际情况又是怎样的呢?
在河南驻马店的一处轮胎翻新作坊里,可以看到大量废旧轮胎随意堆放。该作坊规模不大,仅由少数几个工人维持运营。车间环境杂乱,橡胶粉尘与边角料遍地,条件简陋。作坊主依赖经验和直观判断来筛选可用的旧轮胎,缺乏专业的检测设备。翻新过程主要依赖硫化罐、打磨机和压面机等基础设备,投资成本相对较低,生产管理不如正规厂家严格。
作坊采用的“活络模”和“双胞胎”式翻新方法虽简便,但存在安全隐患,且无法提供正规的质量保证。相比而言,正规轮胎翻新厂家遵循严格的标准流程,从人工检测到机器检测,甚至包括X光探伤,确保每一步都精确无误,以防止潜在的安全风险。正规翻新轮胎会明确标注“翻新”字样、次数及批号,确保可追溯性。
然而,正规轮胎翻新行业却面临困境,许多企业的产能利用率不足,有的甚至达到80%的闲置状态。这与市场上“一次性轮胎”的泛滥和小作坊的不规范操作不无关系。小作坊的轮胎翻新不仅缺乏质量控制,还对市场造成不良影响,导致正规翻新轮胎的市场份额缩减。小作坊流出“翻新”轮胎:全凭经验!
政策层面其实对轮胎翻新持鼓励态度,包括出台相关法律法规支持循环经济发展,并推动废旧轮胎资源化利用。然而,当前市场上大部分新轮胎设计时并未考虑翻新性,加之价格战导致新轮胎价格低廉,进一步压缩了翻新轮胎的生存空间。此外,翻新所需的原材料和设备依赖进口,成本难以自主控制。
在驻马店,记者找到了一家从事轮胎翻新的作坊,各种大尺寸的废旧轮胎在院子里散乱地堆放着。记者跟随老板进入车间内,地面脏乱不堪,到处都是橡胶粉尘和边角料。老板介绍,这些旧轮胎都是用来翻新的。
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