豁命"出海：零跑向左，长城向右——中国汽车海外求“质”之路

小大

用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

关键词：

2024-05-26 09:54:41 汽车公社

一个多月前，英国《金融时报》报道了一则消息：比利时Zeebrugge港的一个汽车码头，积压了大量电动汽车，其中不乏来自中国的车辆，有些已滞留长达18个月。这种情况的发生，主要归因于两个因素：一是车企虽预订了船运但未能妥善安排后续运输，导致物流链因卡车短缺而拥堵；二是欧洲对电动车需求的减缓，使得经销商难以有效分销。港口变身“停车场”的现象，反映出中国汽车出口所面临的挑战，但问题的根源远比表面复杂。

近年来，中国已成为全球汽车出口的领头羊。2023年，中国汽车出口量达491万辆，首次超过日本，登顶全球第一大汽车出口国。这一数据彰显了中国汽车出口量的显著增长，然而，想要稳固全球汽车强国的地位，还需在提升品质上下功夫。

出海成功的关键在于构建一套包含运输、制造、销售、售后等全方位的健全体系，尤其是对于新能源汽车，其出海策略大致分为两派：一是在国内生产后通过海运或陆运出口；二是在目标国家建厂，实现本土化生产和销售。前者利用了中国强大的供应链优势，成本效率高，但物流压力大；后者初期投资大、周期长，却能更好地融入当地市场，规避贸易壁垒。

当前，多数中国车企倾向于前者，短期内这带来了喜人的数字，但长远看来，后者更符合可持续发展的理念。

面对欧洲市场，消费者对产品的信赖度至关重要。特斯拉凭借当地建厂和直销模式，成功建立了品牌信任，其Model Y在2023年成为欧洲最畅销车型，显示了品牌信任的力量。相比之下，中国品牌如名爵(MG)因其悠久的历史背景，在欧洲市场亦有不俗表现。

中国新能源汽车出海欧洲面临诸多挑战，包括品牌信任度不足、物流能力有限、体系尚待完善，以及地缘政治的不确定性。随着美国可能对中国电动车征收关税，欧洲市场环境或将更加复杂。

在此背景下，中国新能源汽车必须高质量出海，这意味着加强品牌建设、完善销售和售后服务网络。零跑汽车与Stellantis的合作，以及长城汽车的“生态出海”战略，展示了不同的应对策略。尽管道路各异，但核心都是为了在全球汽车变革中站稳脚跟，尤其是在新能源汽车领域，中国车企正努力克服难关，寻找适合自身的出海路径。尽管挑战重重，但中国新能源汽车出海的决心和行动，预示着这块“硬骨头”终将被啃下。

(责任编辑：张蕾)

关闭

豁命"出海：零跑向左，长城向右——中国汽车海外求“质”之路

相关新闻

今日热点

频道热点