交易原计划在2023年第四季度完成,这之后恒大汽车也将不再是地产公司中国恒大的全资附属公司。
但该笔交易有一系列先决条件,包括恒大集团债务重组的完成等。这期间,恒大不仅未能如期推进债务重组的进行,今年1月29日,恒大还被香港高等法院颁令清盘。
受此影响,上述交易在暂停约半年时间,期间双方进行多次磋商,但交易始终没有有效进展。2024年4月,恒大汽车最终还是失去了这笔战投资金。
截至2023年末,跨界造车的恒大汽车已经累计亏损超1100亿元,其中2023年亏损约120亿元。
不过,也是在2023年,恒大汽车实现收入约13.4亿元,同比大幅增加900.04%。尽管在推进彻底的转型跨界,但恒大汽车的收入仍然离不开物业销售的支撑。上述收入大幅增长一方面来自汽车及汽车零部件销售额从上年的约0.61亿元,增长至2023年末的1.46亿元;另一方面则是因为物业销售的收入增加至人民币11.36亿元。
截至2023年末,恒大汽车资产总额为348.51亿元,负债总额725.43亿元,其中,借款264.84亿元;同期,恒大汽车的现金及现金等价物为1.29亿元,远不足以覆盖借款。恒大汽车表示,将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持集团生存及未来的发展计划。
在生产交付方面,恒大汽车也因资金问题面临着不小的压力。鉴于此,恒大汽车还安排了部分人员放假,天津工厂暂停生产。截至2023年末,天津制造基地按市场需求生产恒驰5,于2022年9月量产,累计生产下线1700辆,未达相关要求。截至2023年末,累计交付超过1389辆。
值得一提的是,5月17日,在地产股一片飘红中,恒大汽车的股价一度大涨超70%,并随之暂停买卖,“有待本公司刊发有关内幕消息的公告”。目前,这一内幕消息尚未披露,恒大汽车仍将停牌。
原标题:恒大汽车:附属公司因未履行合同义务被要求退还19亿补贴并解除合作5月22日,恒大汽车发布公告
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