智己CEO：智己L6的确亏钱卖，技术全系标配引热议
5月14日，智己L6在发布会上宣布的不到20万元起售价权益后，引起了现场的热烈讨论。这场热议不仅围绕价格，还聚焦于智己L6与小米SU7之间竞争模式的新视角。智己汽车联席CEO刘涛在5月13日的发布会中反复强调“全系标配”，并信心满满地宣称这将是一场“爆款发布会”。他指出，这种自信基于极具竞争力的定价、短时间内收获的大量订单、全面领先的技术配置、上汽集团的强大支撑，以及传统车企深厚的制造经验。
智己与小米的“较劲”始于智己L6预售发布会上的数据失误，直接涉及小米汽车，随后双方的多次公开回应成为网络热点。撇开官方定价，两款车型在诸多方面形成直接竞争，比如同为中大型电动轿车，配备相似的动力系统和相近的性能参数。刘涛认为，就产品实力、性价比和技术革新而言，短期内智己L6在市场上难逢敌手，并预期该车型能跻身行业前列。
刘涛凭借其汽车底盘的专业背景，引入了多项创新技术，如灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统等，以此突显智己L6在技术和场景体验上的独特优势，并坚持所有车型“全系标配”高端硬件和功能。
然而，伴随价格和技术的激烈比拼，高额亏损似乎成了行业常态。有关小米每售出一辆SU7平均亏损的报道虽被官方否认，但雷军本人也承认纯电动车行业普遍不盈利，甚至存在大额亏损现象。刘涛坦承智己L6目前同样面临亏损，但得益于上汽集团的供应链支持和内部降本策略，包括减少激光雷达使用量来依托技术降本，智己在成本控制上展现出一定优势。
从最初的误会到如今围绕产品和技术的正面较量，智己与小米间的互动被视为行业发展的积极信号。刘涛强调，智己在向互联网公司学习品牌运营的同时，更重视技术创新这一核心竞争力，致力于走出自己的品牌之路。
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