傅崐萁参观小米汽车直呼要多买几辆互联网巨头跨界搅动车展风云

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2024-04-27 17:01:47 网易

“快！快！快！”人群中一阵骚动“怎么了？怎么了？”有人急切地询问。

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“雷军过去了！”这消息瞬间引发了广泛关注。

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4月25日的北京国际汽车展览会媒体日，原本聚焦新车的镜头纷纷转向，记者们在W馆与E馆间穿梭，只为捕捉雷军的身影，即使无法直接拍摄，也渴望在这股汹涌的流量热潮中留下参与的印记。

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暌违四年的北京车展，甫一开幕便引发社会的广泛热议。作为中国最具影响力的汽车盛事，本届车展共展出117款全球首发车、41款概念车及278款新能源车型，无论是首发车数量、新能源车型，还是参展人数，均较去年有所增长。

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尤为引人注目的是，小米汽车首度亮相北京车展。这家具有强大品牌影响力和忠实粉丝群的互联网企业，其跨界入局无疑在汽车产业激起新的涟漪，这一点在车展现场得到生动展现。

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尽管小米展台并无新车发布，却依然人潮涌动，喧嚣鼎沸。在如今新车层出不穷、平均每2.4天就有新能源新车上市的中国市场，大众的关注焦点已逐渐从单一的新车转移至更具即时变现价值的流量。这种现象不仅体现在媒体的报道策略上，同样影响着车企的行动选择。

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于是，尽管雷军在发布会上只是重述了小米SU7的部分产品特点，包括8月开启全国主要城市的城市NOA功能、5月初进行首次OTA更新、5月底推送第二次OTA、年底前销售服务网点覆盖全国、6月起月交付量超过1万辆以达成全年10万台交付目标，但小米展台依然成为全场焦点，吸引了众多见惯大型发布会的媒体人士驻足围观。

雷军所获得的热烈支持，源于他长期积累的口碑与高国民度，但这背后，更揭示了互联网企业对传统工业产业产生的冲击。小米展台的火爆，映射出遵循传统模式和渠道的车企在应对“小米式流量”时的无力。媒体对流量的追逐固然是常规操作，但其报道内容往往反映了公众的兴趣所在，某种程度上揭示了大众的选择倾向。

在小米发布会现场，除了传播者、工作人员，还有来自友商高层的观众。他们或许正思考如何借助小米的热度，实现自身从流量到销售的有效转化。

同一场馆内的微妙较量

与友好的交流并行的，是另一种形式的互动——竞争与较量。

雷军访问比亚迪与广汽埃安展台，与王传福、曾庆洪两位董事长亲切交流的场景，便是友好交流的体现。然而，小米所在的W2馆，却上演了一场“贴脸开大”的较量。

此前，智己汽车因发布会误标小米SU7参数而向小米道歉，极越汽车则因员工购买小米汽车遭解雇，而吉利汽车则因被小米挖走多名骨干工程师，包括研发院院长级人物，与小米结下梁子。这些“故事”让W2馆成为关注焦点。

车展期间，智己再次强调“真生态不挑手机品牌”，似有指向小米之意。而小米汽车则在吉利展台附近发布全球招贤令，直戳对方痛点。这些举动无疑加剧了场馆内的紧张气氛。

然而，无论怎样，小米汽车的崛起已是无可争议的事实。对于汽车行业而言，这既是机遇，也是挑战。其他车企如何在与小米的竞争中立足，如何适应这场变革，将是他们亟待解答的问题。

(责任编辑：张蕾)

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