雷军与周鸿祎在北京车展上的表现,揭示了他们作为车圈“顶流”的影响力。4月26日,比亚迪集团董事长王传福亲临小米汽车展台,与雷军探讨小米SU7,这是继车展开幕以来两人第二次现场互动。此前一天,暌违四年的北京车展拉开帷幕,尽管有近千家企业参展、近200场发布会及117台全球首发车,但焦点却集中在小米汽车创始人雷军与360创始人周鸿祎这两位车圈新秀身上。
午餐时刻,周鸿祎携团队进行车展直播,足迹遍及蔚小理、华为、宁德时代等热门展台。这位不会开车的车圈新晋网红,因身着鲜艳红衣、攀爬车顶之举,成为车展首日“唯一车模”,引人瞩目。当天下午,雷军也展开展馆访问,相继与王传福、蔚来CEO李斌、理想汽车CEO李想、小鹏汽车CEO何小鹏等展开业务交流,所至之处人潮涌动。
原本应占据车展主角地位的各汽车品牌,却在雷军与周鸿祎的直播镜头下收获了最多曝光。媒体报道中,王传福、曾毓群等业界大佬的名字常与雷军、周鸿祎及小米关联。互联网巨头的加入,使“流量”成为车圈超越“价格战”的新关键词,同时也成为车企高管们新的焦虑来源。
长安汽车董事长朱华荣,这位接近六旬的企业家,于25日开启了他的首次车展直播。在三大汽车央企中,长安汽车最为积极地拥抱流量。朱华荣在接受媒体采访时坦言:“过去是酒香不怕巷子深,现在是酒好也需靠吆喝。”他进一步提出,长安汽车应培养出自己的“雷布斯”和“余大嘴”。
朱华荣认为,今年是营销变革的关键之年,企业需革新思维,借助流量提升竞争力。他以身作则,手持自拍杆在长安汽车各展台间进行直播,并在后续采访中透露直播效果远超预期。在此之前,已有奇瑞董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军、极氪汽车特邀嘉宾百度创始人李彦宏等多位车圈大佬涉足直播,追寻流量密码。
蔚来汽车创始人李斌在接受车展采访时,同样被问及小米汽车与流量相关话题。他指出流量的重要性在于提高知名度,让更多人认识蔚来,并表示正在努力学习如何吸引更多用户了解真实的蔚来。然而,他也强调产品才是第一竞争力:“用户购买车辆是基于产品而非流量,我们必须回归产品和服务本质,蔚来始终关注产品、技术与服务,这是持久竞争力。”
零跑汽车创始人朱江明秉持汽车行业一贯的低调作风,他表示自己并非雷军或余承东,没有庞大流量和知名度,仍将专注于技术。理想汽车产品线总裁刘杰则认为,过度关注流量竞争会导致忽视用户价值,需做出取舍:“造车新势力如何与手机企业较量流量?无法较量,我们须做好自己,坚持用户价值,控制住自身的不安全感和欲望,这样才能创造价值。”
车展上,传统车企高管纷纷走入直播间,背后的推动力源于车市激烈的优胜劣汰。上汽集团旗下名爵品牌宣布旗下三款车型降价2万至3万元,凯迪拉克推出史上最强电车回购政策,但此类大幅度降价与优惠并未在车展上引起广泛关注,凸显互联网流量对汽车营销的深刻影响。车企高管追求流量,似乎已成为无奈之选。
北京车展上,新人风光无限的同时,诸多品牌悄然缺席。对比上届车展,高合汽车、威马汽车、三菱、雪铁龙等已不见踪影,取而代之的是华为、小米等新兴造车势力。王传福在行业论坛中指出,汽车产业已步入残酷的淘汰赛阶段,产业集中度提升势在必行。麦肯锡全球董事合伙人管鸣宇亦表示,中国车企数量在经历短暂高峰后已开始优胜劣汰,未来3至5年将出现更多兼并重组与深度合作。朱华荣早前预测,未来2至3年内,约60%至70%的汽车品牌将面临关停并转。在长安汽车业绩会上,朱华荣提到,2023年中国新能源汽车平均售价较2019年下滑20%,且今年市场上将迎来207款全新产品,同比增长40%,竞争态势愈发激烈。
北京车展开幕日上午,蔚来创始人李斌接受了采访。访谈临近尾声,主持人突然宣布:“收到短信通知,一位身着红衣的人已抵达我们展台。”李斌急忙起身致歉:“抱歉,我得去接待一下
2024-04-26 06:08:56李斌回应车企老板流量焦虑4月25日,北京车展盛大开幕,主题为“新时代·新汽车”,旨在彰显自2020年以来我国新能源汽车产业的蓬勃发展与新能源汽车渗透率的显著提升。
2024-04-26 10:14:45周鸿祎:为国产新能源车唱赞歌北京国际汽车展览会如火如荼。自主品牌车企在此次车展上表现活跃,吸引了大量关注。4月26日,展会第二天,小米创始人雷军成为焦点人物,搜狐创始人张朝阳、360创始人周鸿祎同样引人注目
2024-04-26 22:51:50雷军车展成“串门王”