媒体：雷军周鸿祎成北京车展顶流，车圈大佬寻流量密码(2)
朱华荣认为，今年是营销变革的关键期，企业须转变思维，创新传播方式，运用流量提升竞争力。他以自身为例，手持自拍杆穿梭于长安汽车各展台直播，效果远超预期。在此之前，已有多位车界大佬涉足直播，寻求流量密码，如奇瑞董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军、极氪汽车邀请的百度创始人李彦宏等。
蔚来汽车创始人李斌在车展期间同样被问及小米汽车、流量等问题，他表示流量固然重要，有助于提高品牌知名度，让更多人了解蔚来。但他强调，产品始终是第一竞争力，消费者购车基于产品而非流量，企业应关注产品、技术、服务等长期竞争力。
零跑汽车创始人朱江明保持行业一贯的低调态度，表示自己并非雷军或余承东，无庞大流量与知名度，将专注于技术研发。理想汽车产品线总裁刘杰则指出，不应被流量竞争的不安感牵制，忽视用户价值，应坚持自我，做好用户服务。
车市激烈的优胜劣汰迫使车企大佬走向直播间，北京车展首日，名爵品牌宣布旗下三款车型降价2万至3万元，凯迪拉克推出“史上最强电车回购政策”，然而这些举措并未引起广泛关注，凸显互联网流量对汽车营销的强烈冲击。车展上新人风光无限，另一边则是诸多品牌悄然缺席，如高合汽车、威马汽车、三菱、雪铁龙等，取而代之的是华为、小米等新兴势力。
王传福近期在行业论坛中指出，汽车行业正处在残酷的淘汰赛阶段。麦肯锡全球董事合伙人管鸣宇也预计，中国车企数量在短暂增长后已开始优胜劣汰，未来3至5年将出现更多兼并重组与深度合作。朱华荣曾预测，未来2至3年内，保守估计将有60%至70%的汽车品牌面临整合。面对今年预计推出的207款新车（同比增长40%）以及不断下滑的新能源汽车平均售价，车市竞争将进一步加剧。
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