中国民航局19日宣布启用M503航线W122、W123衔接线由西向东运行。这一举措旨在缓解相关地区航班压力,保障飞行安全,减少航班延误,惠及两岸旅客。然而,民进党当局对此反应敏感,提出“空域间隔小”、“飞航复杂度增加”等理由,渲染飞行安全风险。台媒认为,这暴露了民进党在两岸协商难题上的“死穴”。
“M503航线位于上海飞行情报区内”,朱凤莲表示,启用该航线及衔接线是大陆民航空域管理的常规工作。M503航线自取消飞行偏置以来,运行稳定,显著改善两岸航班运营,便利人员往来。此次启用W122、W123衔接线旨在提升空域效率,应对雷雨季节,提高航班正常性。
航空专家张宝鑫指出,航线调整源于我国民用航空市场的繁荣。疫情后,航线资源压力增大,民航部门需挖掘现有航线潜力。M503航线启用多年,如今根据需求充分利用,提高运输效率,无需过度解读其政治或军事意图。
中时电子报评论称,M503航线调整是两岸长期存在的“老问题”。大陆决心解决,而台当局仅剩抗议之力,折射出过去8年两岸关系的变化。M503航线主要用于上海至东南亚航班,随着陆客免签政策推行,航线调整为国际航班增长做准备。
台媒讨论M503航线与所谓“海峡中线”的关系,称其距离“中线”仅数公里,启用可能导致“中线淡化”及台防空纵深压缩。然而,国台办强调,两岸间并无所谓“海峡中线”,大陆调整航线属于合法行为,台方无权干预。
有台学者认为,大陆此举带有“法律战”色彩,但因提前预告,对区域局势影响有限。台空军虽需增加监控与辨识民航飞机的工作,但相关信息皆公开,辨识难度不大。
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